2月27日，一年一度的春運圓滿落幕。據交通運輸部統計，春運期間，公路水路共平安運送旅客26.4億人次，同比增長13.6%。在如此龐大的運量檢驗下，貫穿始終的優質服務顯得“成色更足”。涉及千家萬戶團圓、關係億萬群眾出行的春運，成為交通運輸部門踐行“以人為本”理念的最好體現。

    一路舒心

    據了解，受國民經濟穩定增長帶動，春運期間旅客出行需求旺盛，尤其在春節黃金週期間，道路客運量增幅達13.8%，增幅創歷年最高。

    為了保證旅客“走得了，走得好”，全國道路運輸共投入大中型客車84萬輛，平均每天發送240萬個班次左右；水路運輸共投入船舶13089艘，提供客位61.9萬。而且各個汽車站、碼頭都增設了售票窗口、延長了售票時間，有的還提供了電話訂票、網絡訂票等服務，使旅客購票更為方便。

    為做好農村地區的客運工作，春運期間，全國共投入農村客運車輛近38萬輛，完成客運量11億余人次，同比增長近15%。全國共投入約42萬輛公交車輛，完成客運量約92億人次。農村節慶、集會活動運力保障和運輸組織進一步加強，城市公交與對外運輸方式的銜接配合更為順暢。

    各地交通運輸部門今年還繼續組織開展了農民工平安返鄉專項活動，在廠礦、大專院校集中的地區，上門了解農民工的出行需求，提供團體票、上門售票等服務，組織客運班車和包車直達運輸服務，保證了億萬農民工“平安返鄉，歡樂過年，順利返程”。

    為了更好地發揮“兜底”作用，很多省份的運管機構積極爭取地方政府和相關部門的支持，組織客運企業在火車站等客源集中地區設立臨時汽車客運站點，最大限度方便旅客轉乘；對於無法設立臨時汽車客運站點的，則安排火車站與客運站之間的公交專線，以方便旅客中轉換乘。有些公交企業還特地開通了“接站夜班車”，方便返城旅客。

    一路暢通

    今年春運伊始，南方部分省區遭遇低溫雨雪凝凍災害，局部地區嚴重程度超過了2008年。人們擔心的像2008年一樣公路上大量車輛和旅客長時間滯留的情景沒有重現，因為在2008年災後成立的交通運輸部路網中心已經構建了一個信息互通、協同高效的路網調度和應急處置體系。

    通過“路段—省級交通運輸部門—交通運輸部”三級報送體系，全國幹線公路的阻斷信息實時滾動出現在路網中心的大屏幕上。路網中心遵循“局部受阻、全網管控，遠程分流、近處疏導，整合資源、發揮優勢”的原則，指導協調地方交通運輸部門用最短的時間搶通受阻路段，同時將路況信息發佈在中國公路信息服務網上，方便出行旅客查詢。

    地方交通運輸部門第一時間啟動應急預案，領導幹部第一時間趕赴一線指揮協調，廣大職工第一時間上路搶通保通。交通運輸部門還主動與公安交警部門加強溝通協調，即使在路面結冰積雪比較嚴重的情況下也沒有採取封路措施，而是採取警車帶道、路政車護送、中間限量限速限行等方式，既有利於疏導交通也有利於搶通道路。據統計，全國約有15萬運政管理人員和2000多萬道路運輸從業人員投入道路春運工作。

    春運期間，路網中心還與氣象部門聯動，對各省路況及天氣進行實時監控，及時發佈預警，提醒廣大出行旅客做好應急準備。同時，各地交通運輸部門也通過增加運力和公路沿線應急儲備等方式，盡最大努力保障了旅客有車可乘、一路暢通。

    一路平安

    在今年極端惡劣天氣頻發的情況下，全國道路水路春運安全形勢依然保持總體平穩。

    平安春運要歸功於各級交通運輸部門始終把安全工作擺在春運工作的第一位。思想上不麻痹，心理上不僥倖。在春運開始前，全國交通運輸行業認真組織安全生産大檢查，及時整改安全隱患。春運開始後，又嚴格落實“三不進站、五不出站”源頭管理職責，嚴格執行“兩客一危”重點營運車輛、“四客一危”重點船舶等安全防範制度。

    春運期間，海事系統共有1000余艘巡邏船、200多個水上待命點和近600個基層海事機構投入安保工作，積極防範各項災害性天氣，保障了水上交通安全形勢的基本穩定。各級海事部門進一步完善應對寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等自然災害影響水上交通安全的預警、預控預案，重點加強了對重點區域的安全監管力度。

    交通運輸部救撈局結合春運期間海上氣象惡劣、冷空氣活動頻繁的特點，科學部署救撈力量，圓滿完成了海上應急救助、搶險打撈和值班待命工作。截止27日中午12時，救撈系統8000余名幹部職工、75艘專業救助船舶、19架救助航空器、18支應急反應救助隊堅守崗位，累計出動專業救撈力量125次，執行特殊救助任務123起，成功救助遇險人員294名、遇險船舶37艘，獲救財産價值約4.99億元。

    中國海上搜救中心及各省、區、市海（水）上搜救中心共組織、協調搜救行動150次，協調派出救助船舶642艘次、飛機27架次，救助遇險人員1333人，救助遇險船舶149艘，確保了春運期間全國海（水）上安全形勢保持穩定。

    交通運輸部安全監督司提早全面部署春運安全工作，積極組織應對極端天氣，並開展安全生産大檢查活動，進一步加強了安全應急值班和信息報告工作，維護了交通運輸行業的安全穩定。

    平安春運也要歸功於富有科技含量的現代化監控手段。全國重點營運車輛聯網聯控系統和各省乃至運輸企業的GPS監控系統，讓每一輛客車都處在可控狀態，為道路春運安全運行發揮了重要作用。日益完善的海上交通安全監管和應急救助體系，讓每一艘客船都不偏離航線，為水路春運鋪就了一張“安全網”。

    平安春運還要歸功於各地交通運輸部門因地制宜、細緻入微的管理措施。如山東交通運輸部門提出“白不跑夜”、 “短不跑長”和“平不跑山”原則，即長期在白天開車的駕駛員儘量不跑夜間車、長期在短途支線上開車的駕駛員儘量不跑長途車、長期在平原線路上開車的駕駛員儘量不跑山區線路車。安徽交通運輸部門實行安全叮囑制度，即運輸企業安全檢查員要與每位即將出發的駕駛員見面，叮囑各類安全注意事項。

    2月27日，在濟南火車站，旅客走出車站。當日，為期40天的春運進入最後一天，據鐵道部的統計，2011年春運鐵路運送旅客超過2.1億人，比2010年多發送1000萬人，日均運送旅客能力達620萬人，能力增長幅度為歷史最大，鐵路春運秩序正常。另外，公路、民航運送旅客同比均有增長。新華社記者 郭緒雷 攝

鐵道部要求各鐵路局要善始善終做好春運各項工作

    春運將於本週末結束，在2月21日召開的全路運輸電視電話會議上，鐵道部要求各鐵路局要善始善終做好春運各項工作，進一步優化節後客運能力配置，繼續保持良好的運行秩序，確保春運安全穩定萬無一失。

     目前，鐵路返程客流仍然高位運行，但總體趨勢將逐步緩慢回落。鐵道部要求各鐵路局加強客流調查和分析，準確把握好客流變化特點，進一步優化節後客運能力配置，合理加開旅客列車。對於春運結束後客流仍然比較旺盛、確需延長加開時間的旅客列車，要及時向鐵道部申請，提出開行建議，統籌安排；對於上座率不高的加開客車，要及時採取停運或合併開行的措施，防止能力虛糜。在安排加開客車的回送計劃時，各鐵路局要充分利用客流，儘量組織重車回送，減少運力浪費。 >>>詳細閱讀

公安部交管局派出工作組開展春運後期督導檢查

    為督促各地切實做好春運後期道路交通管理工作，2月15日，公安部交通管理局下發通知，對春運後期交通管理工作進行再動員再部署。

    通知要求，各地公安交管部門要針對城市大型活動安排，以可能出現人員、車輛聚集的路段和部位為重點，科學組織交通，嚴防大面積、長時間交通擁堵。要視情在縣際、鄉際交界道路設立臨時執勤點，勸阻、查處拖拉機等農用車輛違法載人行為。要大力開展酒後駕駛專項整治，保持對“酒駕”的高壓態勢。  >>>詳細閱讀