京滬高鐵新聞通氣會在北京召開 

    京滬高速鐵路開通運營在即，鐵道部在北京召開京滬高鐵新聞通氣會，通報京滬高鐵開通運營的相關信息，並邀請參與京滬高鐵建設的專家和有關方面的負責人與媒體深入溝通，回應社會關切的問題。

    鐵道部政治部副主任兼宣傳部部長、新聞發言人王勇平首先通報了京滬高鐵的相關情況，並回答了有關提問。中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武，鐵道部財務司副司長劉洪潤，鐵道部運輸局綜合部主任李軍，鐵道部運輸局裝備部副主任劉剛，鐵道部運輸局客專技術部副主任周力，中國鐵道科學研究院常務副院長康熊，鐵道第三勘察設計院集團有限公司副總經理、總工程師孫樹禮，中國南車青島四方機車車輛股份有限公司副總經理馬雲雙，中國北車唐山軌道客車有限責任公司總工程師孫幫成，中國北車長春軌道客車股份有限公司總工程師牛得田受邀出席會議，並就記者的提問進行了回答。

    京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。中國人依靠自己的智慧和力量，僅僅用了三年半時間就建成了這條長達1318公里的長大高速鐵路。這不僅是中國鐵路建設史上的一大壯舉，也是世界鐵路建設史上的一大成果。經過試運行和各項指標的評估，京滬高鐵是一項質量精品工程、科技創新工程、環境友好工程、資源節約工程和社會和諧工程。京滬高鐵的開通運營，對於完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快環渤海和長三角兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。

    京滬高鐵開通運營後，京滬之間將形成一條運力充足、産品多樣的鐵路運輸大通道。初期每天開行高速動車組列車90對，其中，時速300公里動車組列車63對、客座能力10.9萬，時速250公里列車27對、客座能力4.5萬。京滬鐵路通道總客運能力比原來多了9.7萬，旅客運輸産品更加豐富，總共有7種類型的列車、23種不同的坐席可供選擇，以滿足旅客不同的出行需求。

    京滬高鐵開通初期，既有京滬線將增加圖定貨物列車20對以上，折合日均2400車、14萬噸左右，年增加貨物運輸能力約5000萬噸，為豐富貨運産品體系、提升貨運服務質量、增加鐵路運量提供了有利條件。開通運營後，京滬高鐵將大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。 （于博）

中外媒體聚焦京滬高鐵 

    在舉世矚目的京滬高速鐵路正式開通運營前夕，6月27日上午，北京南站迎來一批特殊的旅客——來自國內外近160家媒體的300多位記者。他們即將乘坐京滬高鐵體驗中國高鐵的獨特魅力。在北京南站、在京滬高鐵列車上、在上海虹橋站，無冕之王打響了一場別開生面的京滬高鐵報道戰。

    站臺上，新一代 “和諧號”動車組列車的流線型車頭、纖長曼妙的身軀，吸引了眾多記者的目光。他們紛紛舉起照相機、攝像機記錄這一精彩畫面。

    列車開行前，中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武就京滬高鐵工程建設、運營安排、技術創新等方面的情況接受了中外記者的採訪。

    9時整，G1次列車準時出發，向上海虹橋站飛奔過去。車廂內頓時人聲鼎沸，記者們都在為尋找報道對象和角度忙碌著。觀光倉、餐車、洗手間……幾乎車廂的每個角落都吸引著記者去一探究竟。

    此時，來自京滬高鐵公司、中國北車集團、中國鐵路通信信號股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司等單位的講解人員成了記者們“圍追堵截”的目標。針對高速列車、運行控制、車內設施、技術創新等熱點問題，各參建單位的講解人員做了充分翔實的解疑釋惑。

    2號車廂內，葡萄牙新聞社的賈東尼異常興奮。他對記者説： “百聞不如一見，非常榮幸親身體驗京滬高速鐵路，列車座椅非常舒服，環境乾淨整潔，下次我要把家人帶過來，一塊體驗京滬高鐵。”

    中國高鐵的發展速度令記者們讚嘆不已。來到中國已有5年時間的季伯文，是法國國際新聞電視臺的記者。他坐過本國的高鐵，今天又體驗了中國的京滬高鐵。談起中國高鐵的成就，他不禁豎起了大拇指： “中國人真是厲害，了不起！”

    忙裏偷閒的英國獨立電視臺的安格斯告訴記者： “中國高鐵很有競爭優勢，英國即將建設高速鐵路，希望能學習中國發展高鐵的經驗。”

    一路上，記者們用鏡頭捕捉安全、平穩、舒適的京滬高鐵之行，用文字記錄列車上的優質服務，向世界傳遞中國高速鐵路的聲音。  （王勝永）