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28日,重慶市軌道交通一號線一期工程開通試運營。圖為黃奇帆、包敘定等領導體驗地鐵運行情況。 記者 巨建兵 攝
28日上午,市民翹首以盼的軌道交通一號線一期工程開通試運營,這是重慶市首條建成通車的地鐵線路,重慶人做了多年的地鐵夢終於“圓夢”。
市長黃奇帆,原市長、中國城市軌道交通協會籌備組組長包敘定,市人大常委會副主任王洪華,副市長淩月明,市政協副主席楊天怡出席開通儀式,並與部分市勞動模範在較場口站共同乘坐一號線,前往沙坪壩站。
試運營區間從較場口站至沙坪壩站,全程運行時間約22分鐘,是國內第一條建成通車的山地城市地鐵線路,國內列車運行控制、通信傳輸及綜合監控等信息管理系統最為先進的地鐵線路
軌道交通一號線一期工程東起小什字、西至沙坪壩,途經渝中區、九龍坡區、高新區和沙坪壩區,全長約15.7公里,是貫穿主城東西方向的軌道交通主幹線路,總投資81億元。沿線設小什字、較場口、七星崗、兩路口、鵝嶺、大坪、石油路、歇臺子、石橋鋪、高廟村、馬家岩、小龍坎、沙坪壩13個車站。此次上線11列車,試運營區間從較場口站至沙坪壩站。
軌道一號線一期工程于2007年開工建設,2010年12月23日實現上線調試,2011年3月18日開始不載客試運行,2011年7月24日順利通過運營條件專家審查。一號線一期工程車輛為6輛編組,最大載客量可以達到1880人,全程運行時間約22分鐘,是目前全國運行速度最快、爬坡能力最強的地鐵之一。同時,也是國內第一條建成通車的山地城市地鐵線路,國內第一條成功改造地下人防工程並實現平戰結合的地鐵線路,國內列車運行控制、通信傳輸及綜合監控等信息管理系統最為先進的地鐵線路。
主城區老百姓出行交通約40%由軌道交通承擔;到2020年,全市軌道交通總里程將在420公里以上,形成一個現代化大都市的軌道交通系統;要從以人為本的角度,做好軌道交通安全、為乘客提供優質服務
黃奇帆説,軌道交通一號線是貫穿主城東西向的一條重要地鐵線路,它的竣工通車,與已開通運營的軌道二號線和將於年內建成通車的軌道三號線,將使重慶軌道交通形成一個網絡化的運行格局,這在重慶軌道交通發展史上具有里程碑意義。
黃奇帆説,軌道交通是現代城市不可或缺的重要組成部分。一般來説,一座現代化城市公共交通的65%由軌道交通承擔,重慶也一樣,公共交通服務要佔到市民出行交通的65%,而公共交通中軌道交通服務又佔65%,也就是説,主城區老百姓出行交通大概40%由軌道交通承擔。重慶人的地鐵夢始於上世紀90年代,從規劃設計到開工建設,前後用了15年時間,到2005才建成重慶第一條軌道交通——輕軌二號線。進入“十一五”,重慶軌道交通建設提速,同時開工建設4條軌道交通線,今年內重慶軌道交通通車里程將達到75公里,明年還將通車65公里,使全市軌道交通通車里程達到140公里,到2015年,全市軌道交通將實現通車里程275公里,到2020年,建成投運420公里以上。從1990年到2020年,前一個15年,重慶實現了軌道交通從無到有;後一個15年,重慶將形成一個現代化大都市的軌道交通系統。目前,北京、上海的地鐵通車里程都是400多公里,而倫敦、巴黎、紐約等國際化大都市的地鐵通車里程也是四五百公里。我們十分期待,重慶在2020年實現現代化大都市的軌道交通夢想,今天一號線的通車試運營,正是為實現這一夢想邁出的堅實步伐。
黃奇帆説,重慶在加快發展軌道交通的同時,還要做好兩件事:一是管理好、運行好軌道交通,要從以人為本的角度,做好軌道交通安全工作、為乘客提供優質服務;二是要把軌道裝備製造業做大做強,目前在兩江新區已建立軌道裝備生産基地,生産的軌道裝備,不僅為重慶本地的軌道交通服務,還要向中國其他城市輸出,使軌道裝備製造業打造為重慶的一個支柱産業。
目前重慶市軌道交通建設力度僅次於上海和北京,居西部第一;軌道交通一號線一期工程,採用了最先進的自動駕駛系統和列車信號控制系統
市建委負責人表示,軌道交通建設,既是市委、市政府改善民生的重要舉措,也是“暢通重慶”建設的重要內容。軌道交通運量大、安全、正點,可有效緩解地面交通擁堵現象。而山水城市的地理特徵和多中心組團式佈局的城市特點,使重慶成為中國最需要發展快速軌道交通的城市之一。目前重慶市軌道交通建設力度僅次於上海和北京,居西部第一。
昨天開通的軌道交通一號線一期工程,採用了最先進的自動駕駛系統和列車信號控制系統,大大提高了列車運行的平穩性、準點率和安全性能;還採用了MSTP技術組網傳輸系統,實現了控制中心與列車之間數據的實時收發,具備極其完善的調度功能。此外,還設置了綜合監控系統,集成或互聯多個自動化系統,在車站站臺板下、變電所夾層、車輛段停車庫等區域,採用極早期感煙探測器取代傳統探測報警方式,能更有效地防止誤報並更早發現火情。同時,還在出入洞口、主變電所及站外牽引所周邊等區域,設置了防入侵報警裝置,可及時有效地發現非法闖入,大大提高了運營管理水平。
列車內採用具有加熱功能的不銹鋼座椅;車站內設置了環境監測點、空氣凈化裝置及通風空調自動控制系統,自動控制車站內溫度和濕度
軌道交通一號線一期工程不但具有運量大、安全、環保、快捷、方便等特點,更在設計上突出體現了細緻入微的人文關懷,為乘客提供愜意舒適的乘車環境。列車內採用了具有加熱功能的不銹鋼座椅,車站內設置了環境監測點、空氣凈化裝置及通風空調自動控制系統,自動控制車站內溫度和濕度,提高空氣品質;站廳內設有乘客問詢處、乘客信息自助查詢系統、便民自助銀行、手機自助充電系統以及具備紙幣循環找零、硬幣多枚投入功能的自動售票機和通行能力強、通過率高、安全可靠的回縮型門式自動售檢票系統。在車站裝修方面,站臺層設置了乘客休息座椅,站臺地面設置了列車到站指示燈,出入口和站內扶梯欄杆下設有防眩光燈帶,兩路口、小龍坎等站還以“寫意山城”和“五個重慶”建設為主題,充分融入了山城地域文化和現代塗鴉藝術,成為重慶市一張動感十足的多彩“名片”。(記者 商宇)