12月26日，北京市今年最後一次小汽車指標搖號將如期舉行，因5月“棄簽”加入，將有20178名個人幸運兒獲得購車指標。

    至此，今年全年共計22萬人次獲得了個人購車資格。與去年相比，今年機動車增長數量減少50萬輛以上，北京平均每個工作日擁堵持續時間減少了1小時20分鐘。

    “棄號”連續5個月攀升

    截至12月8日24時，小客車指標申請個人共有823665個有效編碼。加上5月26日中簽未用個人小客車配置指標2578個，本期搖號將産生20178個個人中簽編碼。

    這已經是今年連續第5個月，月新增“棄號”數攀升。據初步統計，從今年8月起每月都有半年前的“棄號”加入搖號池，其中1月棄號1401個，2月1858個，3月2132個，4月2441個，5月2578個。“棄號”在每月常規規定搖出的17600個指標數中所佔比例逐月加大。

    對於搖號中簽卻棄用的行為，北京市小客車指標調控管理辦公室今年5月曾就“中簽後不購車您認為應該採取哪些措施”問計於民。當時設置的備選答案分別為：中簽有效期仍為6個月；中簽不購車者一年內不得再次申請搖號；兩年內不得再次申請搖號。另外，市民還可以填其他建議。但截至12與25日，小客車指標管理辦仍未出臺有關“棄號”的補充規定。

    中簽難度僅降過1次

    月月加入的棄號都有增幅，但中簽的難度卻絲毫沒有降下來。以本月為例，加入“棄號”數量比上個月增加了137個，但中簽率為1：40.8，低於上個月的1：39。

    分析全年中簽難度，僅在今年8月曾出現過一次下降。當月，由於首次出現“棄號”加入，中簽率由前個月的1：34.9變為1：34.4。9月中簽率為1：35.7，難度大於7月水平。之後，中簽難度繼續每月加劇，至12月中簽難度達到全年最大，每200人中不足5人中簽。

    交通業內人士分析，出現這種情況，主要是因為搖號政策剛實施一年，持“先佔個號再説”心理的搖號者不在少數。但每月新增申請人數已經呈現出下滑趨勢，自5月新增人數最後一次破5萬人次後，每月新增人數均維持在三四萬。理性申請購車者比例增多。

    19519個單位編碼將作廢

    12月，23519個單位有效編碼還將競逐4000個單位購車指標。搖號結束後，搖號池中未搖中的單位購車有效編碼將全部作廢，想要申請參加2012年度小客車指標搖號的單位，須從明年1月1日零時起重新提交申請。這意味著搖號池中的19519個單位編碼將清零。

    今年1月起，本市給無序膨脹的機動車增長踩了腳“急剎車”，全年機動車號牌限發24萬個。2010年北京機動車增加數量超過80萬輛的速度放緩，相當於為今年城市道路至少“減壓”50多萬輛車。據初步統計，今年北京平均每個工作日擁堵持續時間(包括嚴重擁堵、中度擁堵)共計1小時5分鐘，較2010年同期的2小時25分鐘，減少了1小時20分鐘。

    今年1-12月購車搖號情況統計

           累計有效編碼 購車指標 中簽率

    第一期  187420      17600    1：10.6

    第二期  292280      17600    1：16.6

    第三期  397543      17600    1：22.6

    第四期  476861      17600    1：27

    第五期  533805      17600    1：30.3

    第六期  577856      17600    1：32.8

    第七期  614441      17600    1：34.9

    第八期  653113      19001    1：34.4

    第九期  695191      19458    1：35.7

    第十期  730586      19732    1：37

    第十一期 780978     20041    1：39

    第十二期 823665     20178    1：40.8