經過三個深夜的連續施工，5月13日淩晨，橫跨京通快速、重達455噸的人行過街天橋鋼結構成功吊裝就位，將成為四惠交通樞紐銜接地鐵的快捷通道。北京市政路橋公司表示，目前四惠交通樞紐施工已近尾聲，預計“十一”期間全面投入試運營。

    這座全封閉過街天橋主橋寬6.6米，跨度106.5米，是四惠交通樞紐的重要配套工程，從交通樞紐出來的乘客經天橋直接就能進入四惠地鐵站站廳層，免去在四惠橋下穿行的麻煩。　

    解決30萬人出行擁擠

    目前，四惠立交橋一帶客流密集，大批進出通州、燕郊的乘客在此換乘，北京去往東三省的長途客運班線也在此集結，日均總客流量超過20萬人次。由於沒有專用換乘通道，每天高峰時段，四惠立交橋下人車混行擁堵不堪。而地鐵站外，有限的道路資源經常被黑車盤踞，更加劇了橋下擁堵，乘客也很難打上正規出租車。

    據了解，四惠交通樞紐投入運營後，銜接通州新城與城區交通體系的客流集散功能將進一步強化；四惠長途汽車站也將從原來的二級客運站升級為一級客運站，省際客運班線會進一步豐富。

    “預計日均客流很快會超過30萬人次，比曾經被稱為亞洲最大交通樞紐的東直門樞紐的客流規模更大。”市公聯公司四惠樞紐項目經理王文革表示。

    換乘均可在樞紐內實現

    “現在交通樞紐的主體建築都基本完成了，目前路面施工正在收尾，下一步將進行候車大廳內部墻面石材安裝以及管線、吊頂等內部裝修。”市公聯公司相關負責人介紹。

    從2010年開始，北京公聯交通樞紐建設管理公司投資13億元啟動四惠交通樞紐的建設。這座大型樞紐地處四惠立交橋東南側，西起四惠立交橋，東至規劃倉儲西路，南鄰通惠河，北接京通快速路，佔地面積達9.7萬平方米，建築面積3.6萬平方米。

    四惠交通樞紐主體建築為地下一層、地上三層的結構。樞紐建成後，將有15條公交線路進駐，並整合長途客運、出租、地鐵換乘等功能，成為北京東部地區重要的綜合性交通樞紐，重點承擔通州地區客流進出城區的換乘功能。

    根據設計，整座樞紐人車分流，換乘環境舒適安全。樞紐一層西部為公交發車區域，始發公交線路主要集中于中部5個發車島，地鐵乘客經過街天橋到達樞紐二層再下到發車島換乘公交。如果需要換乘長途客運班車，則從二層連廊進入樞紐東部的長途候車廳。

    同步解決橋洞掉頭堵車痼疾

    四惠交通樞紐同步建設了多項道路工程，將顯著提高車輛通行效率。

    “京通快速路在樞紐地段的南北輔路已經拓寬，通惠河北側路基本建成，連接通惠河北側路與京通快速北側主路的專用轉向匝道也大部分完工，10月與樞紐本身全面投入運行。”王文革透露，正在建設的轉向匝道為進出樞紐的車輛專用，解決以前奔長安街的公交車只能到橋洞下排隊掉頭的擁堵狀況，加上過街天橋解決橋下行人亂穿馬路的問題，整個四惠區域交通環境將根本改善。

    另外，樞紐南北兩側還設置了數十個出租車車位，地下一層車庫可停放2000輛自行車和200輛小汽車。(涂露芳)