長江上遊航運中心建設再次提速。記者從重慶港務物流集團獲悉，曾被稱為“長江上遊航運中心標誌性工程”的寸灘港，將在今年全面建成。此外，重慶市“三基地四港區”規劃中的果園港，也將在年內投入使用，黃磏港則預計年內開工。

    寸灘港：集裝箱吞吐能力可達140萬標箱

    5月18日上午，江風拂面，寸灘港已建成的一、二期作業區，一片繁忙的景象——港區內，集裝箱車來往穿梭運輸貨物；泊位上，大型吊架忙著將集裝箱吊裝上船；江面上，兩三艘滿載集裝箱的船舶，正排隊靠岸停泊。

    沿著江岸遠眺，幾百米外，還有兩個集裝箱泊位正在加緊建設中。“那是寸灘港三期工程，今年底即可完工投用。”港務物流集團董事長孫萬發告訴記者，屆時，寸灘港將全面建成。

    寸灘港，位於朝天門下游6公里的長江北岸，是全國內河第一座高水位落差、高樁直立式碼頭，曾被稱為“長江上遊航運中心的標誌性工程”。港區總佔地面積1675畝，岸線總長1316米，擁有7個集裝箱多功能泊位，兩個商品車專用泊位。

    工程分三期建設，其中，一期、二期工程分別於2005年、2009年建成投用。“截至目前，寸灘港的集裝箱吞吐能力已達到100萬標箱。”孫萬發稱，今年底三期建成後，集裝箱吞吐能力可達到140萬標箱。

    果園港：可實現空、水、鐵、路聯運無縫連接

    就在寸灘港下游不遠處，還有一座大型現代化港口正在火熱建設中，那就是我國內河最大樞紐港——重慶果園港。

    “果園港的規模，比寸灘港還要大一倍。”據稱，果園港設計年總通過能力3000萬噸，其中集裝箱吞吐能力200萬標箱，散雜貨600萬噸，商品汽車100萬輛。項目分兩期建設。一期工程建設的兩個散雜貨泊位和相應陸域堆場已于2010年底建成投産。

    目前在建的是二期及二期擴建工程。包括10個多用途泊位、1個散雜貨泊位、3個商品汽車滾裝泊位和港區後方堆場及配套設施。今年年底，預計主體工程可完工，並部分投入試運營。

    與寸灘港一樣，果園港採用的也是通常海港才有的直立式碼頭。同時，果園港還是我國內河規劃建設的最大的水、鐵、路聯運港。今後，貨物在果園港將實現空、水、鐵、路聯運無縫連接。

    重慶市“三基地四港區”規劃中的“四港區”，除了寸灘港、果園港，還有東港、黃磏港。“其中，東港一期工程已建成投運，黃磏港預計將於今年底動工。”據稱，黃磏港定位以件散貨為主，年吞吐能力預計為300萬噸。