5月29日，高速列車科技創新國際論壇在北京召開，中國高速列車技術在“十二五”期間，將逐步實現“譜係化、智慧化、綠色化”的目標。科技部副部長曹健林，科技部黨組成員、科技日報社社長王志學出席論壇，來自科技部、鐵道部、教育部、中國科學院、中國工程院和國內外知名高校和科研院所及企業的代表近400人參加了論壇。

    論壇圍繞高速列車科技創新、高速列車技術現狀、發展趨勢以及各國高速列車科技創新模式進行了廣泛交流，研究了在高速鐵路安全保障、智慧化和節能環保重大需求的新形勢下，高速列車科技創新的方向和任務，探討了適應新形勢的創新模式和進一步提升高速列車開放協同創新能力的途徑。

    在本次論壇上，科技部副部長曹健林作了題為《中國高速列車科技創新的回顧與展望》的主旨報告。他指出，經過近5年的努力，中國高速列車技術和裝備製造能力取得長足的進步。“十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將在高速鐵路體系化安全保障技術、高速列車裝備譜係化技術、高速鐵路能力保持技術和高速鐵路可持續性技術四個重大技術方向展開。圍繞上述重大技術方向，科技部將在高速列車相關基礎理論、關鍵技術研發、集成技術與應用研發等方面部署並實施一系列重點任務。

    中科院副院長詹文龍在致辭中指出，我國科技進步促進了高鐵的自主創新，高鐵發展也是我國科技自主創新和管理創新的範例。中國工程院副院長干勇在致辭中也肯定了我高速列車技術經過近20年發展所取得的成就，他認為，高鐵技術的成功是我國在一個行業及配套領域率先整體成功進入高端製造的標誌，是以企業為主體、産學研用相結合的科技創新模式的典範。

    近幾年，在國家有關政策指導下，中國南車四方股份公司、中國北車長客股份和中國北車唐車公司三大主機廠開始積極引進國外動車組的動車組總成等九大關鍵技術和十項主要配套技術，通過消化吸收再創新，全面掌握了高速動車組集成與製造關鍵技術，分別搭建了CRH2型、CRH3型、CRH5型時速200－250公里、300－350公里的動車組技術平臺。

    在本次論壇上，來自日本、德國等國的專家分別介紹了本國高速列車的發展狀況與未來規劃。日本東京大學的曾根悟教授作了題為《日本新幹線原始及最新創新》的報告，德國西門子公司的專家約爾根·莫登作了題為《德國高速列車最新技術發展》的報告，日本鐵道綜合技術研究所專家羅休作了題為《日本的鐵道抗震及抗災》的報告。