6月26日，交通運輸部部長李盛霖為“喜迎十八大交通運輸科學發展輝煌成就展”揭幕，並與副部長高宏峰，部黨組成員、政法司司長何建中以及部機關幹部職工代表一起仔細參觀展覽。

    這次主題展覽是喜迎十八大系列宣傳活動的重要內容，是慶祝建黨91週年的一項重要活動。展覽條理清晰、圖文並茂、數據翔實，集中展現了黨的十六大特別是十七大以來交通運輸科學發展的重大成果，充分展示了交通運輸職工的精神風貌。

    十年間，我國高速公路網建設加快推進，“五縱七橫”12條國道主幹線提前13年全部建成，西部開發八條省際通道基本貫通，一個覆蓋城鄉、便捷高效的公路交通網絡初步形成。據統計，從2002年到2011年，我國公路總里程由176.52萬公里增長到410.64萬公里。其中高速公路由2.51萬公里猛增至8.49萬公里，躍居世界第二位；農村公路由133.69萬公里增加到356.4萬公里，鄉鎮和建制村公路通暢率分別達97.18%和84.04%。

    十年間，我國相繼建成一批施工難度大、科技含量高的特大橋梁和隧道，已邁入世界橋隧強國行列。主跨1088米的蘇通大橋是世界上首座千米級跨徑的斜拉橋，也是目前世界上主跨最長的斜拉橋。舟山大陸連島工程西堠門大橋為主跨1650米的鋼箱梁懸索橋，主跨長度居世界第二位，也是世界上抗風要求最高的橋梁之一。杭州灣跨海大橋全長36公里，攻克了在強潮海灣建設跨海大橋的技術難題，獲得了200多項技術革新成果，創造了多項世界紀錄。秦嶺終南山隧道雙洞共長36.04公里，是世界最長的雙洞高速公路隧道。

    十年間，我國加強煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱等專業化運輸系統碼頭建設，積極推進五大港口群協調發展，不斷優化運輸組織，提升港口專業化服務水平和運輸效率，已初步形成佈局合理、層次分明、優勢互補、功能完善的現代港口體系，為我國全面參與國際經濟合作與競爭提供了重要支撐。據統計，我國95%以上的外貿貨物通過港口中轉完成，全國港口貨物吞吐量由2002年的27.99億噸迅猛增長到2011年的100.41億噸。

    十年間，我國全面實施《全國內河航道與港口佈局規劃》，重點加強內河高等級航道建設，拓展內河港口功能，推廣標準化船型，發展智慧航運，不斷加快暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系建設。截至2011年，全國內河通航里程12.46萬公里，其中高等級航道里程1.03萬公里。

    十年間，我國不斷加大以城市公交專用車道、軌道交通為主的公共交通體系建設力度，運營線路里程快速增長，城市綠色交通體系初具規模。截至2011年，全國擁有公交專用車道4425.6公里，擁有公共汽電車運營線路35884條，運營線路總長67.29萬公里；軌道交通運營線路58條，運營線路總長1699公里。2011年，城市客運系統運送旅客1165.55億人次，承擔的日均客運量達到3.19億人次。

    十年間，交通運輸大通道的形成以及運輸能力、通達程度的提高，為促進我國外向型經濟和國內市場的發展提供了便捷的運輸條件，有力地支撐了國民經濟的全面發展和區域經濟的協調發展。據統計，從2002年到2011年，公路客貨運輸量分別從147.53億人次和111.63億噸增長到382.62億人次和282.01億噸。公路客運在春運中承擔的比重在92%以上，十年間我國新增客運量的80%以上、新增貨運量的70%以上均由公路運輸完成。

    十年間，我國不斷加強重點時段、重要物資運輸體系建設，確保煤、糧、油、礦等重點物資運輸，加大鮮活農産品運輸“綠色通道”建設力度，加快發展農村物流和城市配送，加強搶險救災物資運輸，交通應急保障能力顯著提升。大力推進全方位覆蓋、全天候監控、快速反應的現代化水上交通安全監管系統和救援體系建設，形成了以現代信息技術為支撐的“數字海事”管理模式，構築了覆蓋我國沿海和內河主要水域的交通安全監管和搜救應急反應網絡。

    據了解，這次主題展覽揭幕之後，交通運輸部還將通過參加由中宣部等部門主辦的“科學發展、成就輝煌”大型圖片展覽，組織舉辦全國交通運輸行業首屆山工杯攝影大賽暨圖片巡展等系列宣傳工作，進一步展示和大力宣傳交通運輸發展的輝煌成就、主要經驗和先進典型。