7月19日至20日，長江南京以下12.5米深水航道一期工程初步設計審查會在江蘇太倉召開。交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇，江蘇省副省長史和平出席會議並講話。

    來自國家發改委、水利部等單位的100余名專家、代表參加會議，並於19日實地考察了工程現場。會議討論並通過了長江南京以下12.5米深水航道一期工程初步設計審查意見。

    翁孟勇指出，長江南京以下12.5米深水航道建設工程作為“十二五”期國家高等級內河航道建設的重點項目，在全國水運“十二五”發展中具有十分重要的作用。加快長江等內河水運發展已上升為國家戰略，不久前國務院印發的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》明確提出，要穩步推進長江口12.5米深水航道向上延伸。面對當前的發展形勢，要抓住加快內河水運發展的歷史機遇，迎難而上，按照“整體規劃、分步實施、自下而上、先通後暢”的原則，組織實施好長江南京以下12.5米深水航道建設工程。

    針對下一步工作，翁孟勇提出五點意見。一是加快推進一期工程的開工建設，抓緊做好施工圖設計和施工、監理的招投標準備工作。二是抓緊開展二期工程的前期工作，努力實現“十二五”期完成一、二期工程。三是注重科學管理，強化技術支撐，進一步優化初步設計施工方案。四是高度重視工程安全、質量和施工期的通航安全，始終把安全和質量作為工程建設的核心任務。五是強化制度建設，打造廉潔陽光工程，建立健全工程建設管理的各項規章制度，加強廉政教育和培訓，規範運作程序和管理流程。

    為實現12.5米深水航道向上延伸至南京的目標，工程擬分三期分步組織實施。一期工程是“十二五”期對太倉至南通段（56公里）實施治理，結合疏浚措施，實現12.5米深水航道從太倉上延至南通的目標。二期工程是“十二五”期對南通至南京段（224公里）實施航道治理，結合疏浚措施，初步實現開通南通至南京12.5米深水航道的目標。三期工程是根據一、二期工程的建設效果和局部河段河勢變化等情況，在“十二五”期後適時實施太倉至南京段航道治理後續工程，全面建成南京以下12.5米深水航道。（記者 孫英利）