昨日（1月10日），一場由廣東交警部門和省交通集團聯手、針對珠三角區域高速公路車輛衝卡逃費的“戰役”悄然打響。據了解，此次針對衝卡逃費的專項整治將持續到1月31日。目前，全省每年衝卡車輛超10萬車次，衝卡逃費金額超億元。
現場 大貨車逃費衝卡，上演“生死時速”
昨日2時，廣珠西線高速不時有車輛穿梭來往，但絕大多數為大貨車載著集裝箱。2時35分，記者在順德站現場看到，一輛粵BH8612的大貨車司機在收費車道與收費人員發生爭執。廣珠西線相關負責人告訴記者，該貨車司機出示的卡顯示其已在高速公路上連續超過24小時，同時顯示其是在最近的收費站上的高速，“這存在相當大的換卡逃費的嫌疑”。收費人員通過監控發現該車來自深圳鹽田港，便要求司機進行補繳費，但司機在被識破奸計後，強行衝卡撞開自動欄杆，想一跑了之。5分鐘後，就被埋伏在路邊的交警逮了個正著。
一個小時後，對粵BR9915貨車的攔截則更有些“險象環生”。
3時28分，粵BR9915貨車同樣由於涉嫌換卡而進行衝卡，儘管有數輛交警車輛示意其停車，但胡姓司機根本不予理睬，反而加大油門急打方向朝珠海方向逃竄。
在圍追堵截中，一輛警車因躲避不及而“中招”，右側車身被龐然大物般的貨車撞癟了一塊，右側前輪也被撞至爆胎，幸虧沒有造成人員傷亡。
半個小時後，在離順德收費站20公里的龍洲路一立交橋旁，逃逸貨車在急調頭轉彎過程中，由於車身太長而卡在了彎道中間，胡姓司機只好束手就擒（見上圖，吳偉洪攝）。
據參與攔截的順德交巡警何警官介紹，當時儘管在追趕中警報不斷，並用擴音喇叭示意胡姓司機停車，但他根本不予理睬，並以80公里左右的時速在郊區道路上逃竄，幸好當時是深夜沒有路人而沒有造成更大的損害。“從其逃竄過程來看，他是個熟手”。
據廣珠西線相關負責人介紹，根據調查記錄，粵BH8612貨車曾有13次衝卡換卡的記錄，而撞壞警車的粵BR9915則有6次衝卡換卡記錄。
隨後，記者驅車從順德站駛上廣珠西線高速發現，由於前面貨車司機的通風報信，廣珠西線高速順德站出口附近已經成了“停車場”，七八十輛貨車佔據3條車道停在高速路上。
分析 團夥化規模化衝卡苗頭初現
據省公路建設公司有關負責人告訴記者，目前，衝卡情況幾乎遍及全省各地，衝卡行為不斷上升且呈由零散型向團夥型發展的趨勢。“像在高速公路路口滯留的近百輛貨車，很多就是同一家物流公司的，為了謀取不當利益而換卡衝卡”。
據介紹，以前高速公路相對分散，收費金額相對較低，因此司機逃費的現象並不突出。但隨著全省高速公路超過5000公里並分為四大區域聯網收費，這意味著一張卡可以走遍多個城市，高速公路收費金額也相對“水漲船高”，這也讓許多司機為獲取不正當利益而産生了衝卡換卡的衝動。
在接受記者的採訪中，衝卡的粵BR9915牌胡姓司機表示，從深圳到順德，貨車走高速大概要交路費365元。一旦衝卡逃費成功，數百元的過路費就可以進入自己口袋。
據了解，衝卡的方式主要有遮擋車牌、變造號碼、拆卸車牌的車輛直接衝過收費站，這將導致車道的自動或手動欄杆被撞壞；也有MTC（人工收費）車道和ETC（電子自動收費）車道跟車衝卡逃費，在前車繳費通過但欄杆還未降落時，後車直接跟著前車衝卡。
根據公安部門初步統計，昨日0時至7時，在廣珠西線、廣佛、西二環、廣珠東線等路段，公安部門在開展機動車輛遮、蒙車牌，假冒、偽造車牌和衝卡逃費違法行為集中治理行動中，成功攔截衝卡逃費車輛25輛。其中，廣佛泌涌站攔截衝卡逃費車輛5輛、廣珠西線順德站攔截車輛3輛、南二環攔截衝卡車14輛、廣珠東線攔截衝卡車2輛。
據省交通集團統計數據，目前全省高速公路每年衝卡車輛超過10萬車次，其中大部分衝卡車輛為遮、蒙車牌或無、冒、假牌。以此估算，全省每年衝卡逃費金額超過億元。其中，衝卡次數最多的粵B牌某輛小車，從2010年9月至2011年10月期間共衝卡66次。
省公路建設公司有關負責人表示，衝卡逃費車輛大多是強行衝關，速度快；同時，為躲避檢查，甚至在高速公路上強行倒車或逆向行駛，嚴重影響了正常的交通秩序和安全。
延伸易查難罰，亟待完善法規
其實，換卡逃費是比較容易被發現的，但為了保持站點交通順暢，通常難以要求司機全額繳費，罰款則更難；另外，現有法律法規雖有逃費達到一定金額可追究刑事責任的規定，但在司法實踐中卻鮮有執行，由此導致衝卡逃費現象愈演愈烈。
據順德交巡警何警官介紹，目前通過行政手段追查高速公路衝卡逃費存在一定困難，執法人員一般採取“勸導”的方式教育肇事司機，如果肇事司機補繳了收費後，並不能對其進行處罰。
省公路建設公司上述負責人認為，應出臺公路逃費違法行為適用的法律細則或説明，從法律層面上進行補充和完善。比如，讓衝卡的車輛年審時不過關，可以有效地遏制這一現象。“希望將衝卡車牌記錄下來，相關信息與車輛年審部門聯動，如果達到一定衝卡數量，年審不予過關。”（記者 彭國華）
