2013年北京市地鐵建設將優先加密中心城區軌道網，並通過建設P+R停車場等，引導市民利用公共交通出行。

    北京市將圍繞重點功能區和人流密集區“做文章”，優先安排中心城區軌道加密線網建設。

    這兩年北京在軌道交通建設上取得了很大成就，2012年底又開通了4條新線，但交通擁堵問題為何始終得不到解決？面對這樣尖銳的問題，人大代表、市發展改革委副主任趙磊1月23日在做客北京電視臺新聞頻道“小范聽兩會”節目時表示，2013年北京市地鐵建設將優先加密中心城區軌道網，並通過建設P+R停車場等，引導市民利用公共交通出行。

    “今後，北京市緩解中心城區交通擁堵的首要任務依然是加快以軌道交通為主骨架的公共交通體系建設，提高公共交通的便捷性和舒適度。”趙磊説。

    他手中的一份剛出爐的數據顯示，1月18日，北京市16條軌道交通的客流達到885萬人次。其中，地鐵9號線客運量增長4倍，10號線已經超過1號線、2號線，成為北京市客運量最大的地鐵線路。6號線雖然剛剛開通，但分流效果已經顯現，地鐵1號線、八通線客運量已分別降低12%、10%，擁擠程度有所緩解。

    2013年，北京市將圍繞重點功能區和人流密集區“做文章”，優先安排中心城區軌道加密線網建設。

    正在建設的7號線，就將為南部地區打通一條東西向的軌道交通線路，緩解西站附近的交通擁堵。計劃2013年開工的地鐵8號線三期會與二期工程銜接，成為一條穿越核心城區的南北向骨幹線路。規劃中的地鐵16號線，北與海淀山後線相連，南至豐臺宛平地區，穿越了中關村、三里河、麗澤、豐臺科技園區等重要城市功能區，也計劃2013年開工建設。

    為了讓住在四環外的市民也能夠方便搭乘地鐵，市發展改革委還計劃圍繞四環外地鐵站點實施一批“停車-換乘”(即P+R停車場)設施，引導小汽車合理使用。據了解，新開工建設地鐵8號線的霍營站，地鐵15號線的南法信站、俸伯站，房山線的籬笆房站等都已經對P+R停車場進行了設計，並將儘快投入使用。