8時35分，氣溫零下10攝氏度，北京西站北廣場天橋下，一輛交通執法車熄火停靠在輔路上，交通執法總隊第4大隊執法員楊毅站在車邊，雙手插在制服大衣兜裏，鼻子凍得通紅。

    一輛出租車靠邊落客。他走過去，客氣地敲了敲駕駛員車窗：“例行檢查，請出示您的監督卡。”

    司機忙著跟乘客結賬，有點不耐煩地搖下窗戶，嘀咕著：“大冷天的還查什麼啊。等會兒！”

    檢查的地方正好是個風口，加上背陰兒，説話都張不開嘴，手剛伸出來就不能回彎兒。楊毅每天在這兒值崗，卻從來不戴手套。他説：“例行檢查要用手寫下出租車的車牌號，駕駛員信息，是否有違法行為。戴著手套更不方便。”

    大約5分鐘後，檢查結束，楊毅雙手遞還出租車司機駕駛證，彎著腰囑咐了一句：“天冷，您辛苦了，注意行車安全。”

    出租車司機啟動汽車後，打開駕駛室車窗伸出手衝著他揮了揮。

    類似的“無功而返”，楊毅每天要做七八十次。“這只是一個監督點，西站周邊類似的監督點有8處，白天從7點到22點有專人值守。到了晚上，2輛巡查車會不間斷巡視，一旦發現問題及時查處。”

    楊毅站的位置南側大約50米處，停放著一輛工程車。這裡有一本簽名冊，上面寫滿了人名。“這些都是出租企業的工作人員。”交通執法總隊第4大隊副隊長張炳勝説，“今年我們採取了‘執法、運管、企業’三方聯勤檢查，強化了企業自查力度和行業自律。”

    隨意翻看了四五頁，簽到時間都在9點以前。“首汽、北方這些大公司的人每天都要來簽到，一些小出租車公司的人輪班來。他們主要是在出租車調度站抽查出租車。”張炳勝説，“他們每個人一天大約要檢查60輛出租車，一旦發現問題要及時解決。”

    9時10分，楊毅攔住了一輛空駛出租車。司機穿著鬆鬆垮垮的毛衣開衫，披了一件洗得發白的夾克衫，一隻袖口捲起。“您沒有按規定著裝，這次提出警告，下次如果再犯就要罰款了。”楊毅將圓珠筆筆尖湊到嘴邊，呵了口氣，在記錄本上費勁兒地抄寫著駕駛員信息。

    司機一個勁兒地點頭，不住地説：“天太冷，多穿了點兒，下次一定注意。一定注意。”

    一上午，楊毅一輛“黑車”也沒有查到。

    “這是今年的常態。”市交通執法總隊透露，今年春運期間，本市共出動執法7600人次，檢查各類運輸車輛8.5萬輛次，查處各類運輸車輛違法違章1292起，查扣各類“黑車”634起。火車站、機場周邊實現了24小時管控。本市40余處重點地區都設立了檢查點，嚴厲查處出租車議價、拒載、多收費等違章行為。（記者 劉冕）