隨著交通基礎設施建設的跨越式發展，到2012年底，青海省公路通車里程達到65988公里，比2007年底增加13362公里，基本形成以西寧為中心、連接5個州地市、輻射東部周邊縣和柴達木循環經濟試驗區的高速公路網；國省幹線公路主要路段基本實現黑色化，以二、三級公路為主的全省公路網主骨架初步形成。

    青海交通人以發展為第一要務，以民生優先為發展宗旨，主動融入全省經濟社會發展大局，積極推進公共服務均等化，使交通建設的成果不斷惠及全省各族群眾。5年來，通過大力加強農村公路“通達工程”和“通暢工程”建設，新改建農村公路48707公里，建設鄉村便民橋梁1794座。到2012年底，全省農村公路達到52344公里，新增加69個鄉鎮通瀝青（水泥）路，鄉鎮通暢率由78.6%提高到95.5%；新增742個行政村通公路，2010年實現了全省所有行政村通公路的目標；新增加938個村通瀝青（水泥）路，行政村通暢率由51.8%提高到74.3 %；村道硬化率達到70.7%，受益人口超過280萬人。通過深入推進農村客運班車通達工程，全省通鄉和通村客班率分別達到92.6%和79.2%，分別比2007年提高了9.8和10個百分點。通過積極推進城鄉客運一體化建設，城鄉公交線路發展到208條，營運車輛達到1444輛，全省約有150萬人民群眾享受到低票價出行的實惠。

    與此同時，青海交通人積極順應人民群眾對運輸服務發展的新要求，嚴格執行鮮活農産品運輸“綠色通道”政策，及時制定旅遊客運和農村客運扶持政策，精心組織實施重大節假日7座以下小型客車免收公路通行費政策，有力保障了全省重點物資、人民生活必需品、玉樹災後恢復重建和旅客運輸的需求。到2012年底，全省建成汽車客運站303個，道路客運班線增至770條，日均發送旅客33.15萬人，形成了班車客運、旅遊客運、高速客運、農村客運、出租客運、公交客運多種運輸方式相銜接，長、中、短途結合，高、中、低檔次車型配套的客運市場格局。（記者 賈明）