快捷準確的電子航道圖、先進的海事監控系統及導航設備、GPS全球定位系統，這是記者日前在長江南京至瀏河口（簡稱南瀏段）航道採訪時見到的。江蘇航道局曹成局長表示，一條數字化、智慧化航道已在長江下游顯現雛形。

  近幾年，長江航道局堅持“科技興航”戰略，重視科技在航道生産實踐中的應用，不斷提高航道生産的科技含量。以航標來説，以往燈光弱，穿透力不強；材料和性能落後，航標被碰損、打翻的事兒時有發生。如今採用了新型PE材料、太陽能電池、雷達應答器、遙測遙控系統等新技術，並對雷達電源做了單獨配置，實行海事、導航、航道三位一體全方位部署，大大增加了航道的科技含量，提高了航標的助航性能。

  在航道測量方面，以往測量航道水深主要是使用超聲波測深儀和人工量水來完成。若要繪製一張航道圖，起碼得三四人用將近一週的時間，不僅費時、費力，而且容易貽誤時機。往往是航道圖出來了，可航道又變化了。現在建成了GPS（C）級測量控制網，用GPS全球定位系統，只需將測量船開到航道上走一個來回，即可自動測出航道圖，不僅節省時間和人力，提高測量的精確性，而且現場指揮可根據航道變化及時採取應對措施。

  據了解，這些現代科技在應用方面很多都達到了國際先進、國內領先水平，至今年年底，長江南京以下航道將全面運行航道信息管理系統。（記者張憲）