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示意圖中紅線部分是新開通的南友高速公路
12月28日,寒風凜冽,大家的心中卻如沐春風。上午10時58分,隨著廣西自治區主席陸兵宣佈“南寧至友誼關高速公路建成通車”,崇左收費站廣場頓時鼓樂齊鳴,一片歡呼。我國第一條連接東盟國家的高速公路———南寧至友誼關高速公路全面建成通車,並正式對社會開放。
總投資37億多元的南友高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線湖南衡陽至雲南昆明公路的重要組成部分,是中國通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道,被譽為“南疆國門第一路”。公路起于南寧吳圩,接南寧機場高速公路,經扶綏、崇左、寧明、憑祥,終於友誼關,並連接越南1號公路,全長179.2公里,與規劃建設中的泛亞公路中線相連,可到達越南、老撾、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等東盟國家,是廣西第一條瀝青混凝土路面高速公路,利用亞洲開發銀行和歐洲投資銀行聯合融資建設。南友高速公路建成通車後,從南寧到友誼關的行車時間僅為兩小時,是原來的一半。
南友高速公路的建成通車,十分有利於推動中國—東盟自由貿易區建設。到2010年,中國與東盟將形成一個擁有17億人口、國內生産總值達兩萬億美元、貿易額達1.2萬億美元的大市場,將成為發展中國家組成的最大自由貿易區。南友高速公路通車後,地處中南半島的東盟各國可通過越南路網,經南友高速公路直達中國。中國各省區也可通過南友高速公路,經越南路網直達中南半島的東盟國家。目前,中國與東盟的貿易額為1000多億美元,而80%左右發生在中國東南沿海與東盟之間。而南友高速公路北上可與中國中南路網、西南路網相通,南下和東進可與珠三角、長三角等中國東南沿海路網相連。這充分説明南友高速公路在中國—東盟自由貿易區中的戰略作用。
隨著自貿區建設進程的加快,中國與東盟的貿易實現了快速增長。從2005年1月起,東盟已超過香港,躍升為中國第四大貿易夥伴。隨著南友高速公路的通車,從南寧到越南首都河內的行車時間將從8個多小時縮短到5個小時,這將更有利於中國與東盟開展經貿合作。有關專家預言,這條國際大通道將會成為中國與東盟最繁忙的國際交通線。
南友高速公路的通車,推動的不僅僅是貿易,更重要的是將讓中國與東盟的互補優勢得到進一步發揮。據了解,近幾年來,中國從東盟國家進口了大量的礦石、木材、石油、天然氣、煤炭、橡膠等,這有力促進了東盟國家的出口。現在,南友高速公路通車後,東盟國家的豐富資源將通過這條國際大動脈源源不斷進入中國。東盟國家所需要的來自中國的機械設備、建材、藥品和家用電器等,也將通過這條國際大通道,更便捷地進入東盟國家,使雙方的互補優勢更加淋漓盡致地發揮。
近年來,中越兩國提出了建設“兩廊一圈”的戰略構想。南友高速公路的通車,使“南寧—諒山—河內—海防—廣寧”這條經濟走廊和環北部灣經濟圈的建設取得了突破性的進展。目前,越南已連續6年成為廣西第一大貿易夥伴。隨著南友高速公路的通車,桂越經貿合作將會不斷邁上新臺階。