示意圖中紅線部分是新開通的南友高速公路

　　12月28日，寒風凜冽，大家的心中卻如沐春風。上午10時58分，隨著廣西自治區主席陸兵宣佈“南寧至友誼關高速公路建成通車”，崇左收費站廣場頓時鼓樂齊鳴，一片歡呼。我國第一條連接東盟國家的高速公路———南寧至友誼關高速公路全面建成通車，並正式對社會開放。

　　總投資37億多元的南友高速公路是國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線湖南衡陽至雲南昆明公路的重要組成部分，是中國通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，被譽為“南疆國門第一路”。公路起于南寧吳圩，接南寧機場高速公路，經扶綏、崇左、寧明、憑祥，終於友誼關，並連接越南1號公路，全長179.2公里，與規劃建設中的泛亞公路中線相連，可到達越南、老撾、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等東盟國家，是廣西第一條瀝青混凝土路面高速公路，利用亞洲開發銀行和歐洲投資銀行聯合融資建設。南友高速公路建成通車後，從南寧到友誼關的行車時間僅為兩小時，是原來的一半。

　　南友高速公路的建成通車，十分有利於推動中國—東盟自由貿易區建設。到2010年，中國與東盟將形成一個擁有17億人口、國內生産總值達兩萬億美元、貿易額達1.2萬億美元的大市場，將成為發展中國家組成的最大自由貿易區。南友高速公路通車後，地處中南半島的東盟各國可通過越南路網，經南友高速公路直達中國。中國各省區也可通過南友高速公路，經越南路網直達中南半島的東盟國家。目前，中國與東盟的貿易額為1000多億美元，而80％左右發生在中國東南沿海與東盟之間。而南友高速公路北上可與中國中南路網、西南路網相通，南下和東進可與珠三角、長三角等中國東南沿海路網相連。這充分説明南友高速公路在中國—東盟自由貿易區中的戰略作用。

　　隨著自貿區建設進程的加快，中國與東盟的貿易實現了快速增長。從2005年1月起，東盟已超過香港，躍升為中國第四大貿易夥伴。隨著南友高速公路的通車，從南寧到越南首都河內的行車時間將從8個多小時縮短到5個小時，這將更有利於中國與東盟開展經貿合作。有關專家預言，這條國際大通道將會成為中國與東盟最繁忙的國際交通線。

　　南友高速公路的通車，推動的不僅僅是貿易，更重要的是將讓中國與東盟的互補優勢得到進一步發揮。據了解，近幾年來，中國從東盟國家進口了大量的礦石、木材、石油、天然氣、煤炭、橡膠等，這有力促進了東盟國家的出口。現在，南友高速公路通車後，東盟國家的豐富資源將通過這條國際大動脈源源不斷進入中國。東盟國家所需要的來自中國的機械設備、建材、藥品和家用電器等，也將通過這條國際大通道，更便捷地進入東盟國家，使雙方的互補優勢更加淋漓盡致地發揮。

　　近年來，中越兩國提出了建設“兩廊一圈”的戰略構想。南友高速公路的通車，使“南寧—諒山—河內—海防—廣寧”這條經濟走廊和環北部灣經濟圈的建設取得了突破性的進展。目前，越南已連續6年成為廣西第一大貿易夥伴。隨著南友高速公路的通車，桂越經貿合作將會不斷邁上新臺階。