中國船舶重工集團公司“十五”期間取得了十大成就：

    一、中國船舶重工集團由“十五”之初扭虧脫困求生存的困難階段，逐步進入到改革創新大發展的新階段。“十五”末，與“十五”之初相比，集團總資産由380億元擴大到1100億元，主營業務收入由155億元增長到460億元，年造船産量由87萬噸提高到300多萬噸，經濟效益也由成立時虧損5億多元到盈利超過10億元，主要經濟指標都比五年前翻了一番以上，總體實力明顯增強，集團公司總體上已經由“十五”之初扭虧脫困求生存的困難階段，逐步進入到改革創新大發展的新階段。

    二、國家重點工程研製取得階段性重大成果，一批新型、現代化海軍武器裝備交付部隊。“十五”期間，中國船舶重工集團承擔了80%的海軍武器裝備科研生産任務，一批新型現代化艦艇、水中兵器、武器系統等交付部隊使用。

    三、船舶經營生産實現國際化、大型化和批量化。“十五”期間，中國船舶重工集團70%以上是出口船，成功開發建造了30萬噸超大型油輪（VLCC）、17.4萬噸環保型散貨船、超巴拿馬型集裝箱船等大型船舶，累計承接30萬噸VLCC 17艘、11萬噸油輪35艘、4250箱集裝箱船37艘。同時，生産效率明顯提高，生産節奏不斷加快，2005年4250箱集裝箱船每22天交工一艘，建造週期已達到日韓水平。船舶出口、建造批量和生産週期都實現歷史性突破。

    四、首次承接建造超大型油輪（VLCC），圓了幾代中國造船人造大船的夢想。大連船舶重工首次承接建造5艘30萬噸出口超大型油輪（VLCC），一舉打破了日、韓在這一領域的長期壟斷，並於2004年全部完工交付，受到國外船東的高度好評，開創了我國建造VLCC的先河，並在此後迅速形成批量化建造。

    五、一批大型關鍵船舶配套設備研製取得重大突破。研製交工我國首臺智慧柴油機5RTflex58T-B及世界最大智慧型柴油機7RTflex58T-B；簽訂了批量建造國內承建的最大功率柴油機8K90MC柴油機合同，單機功率達5萬馬力；成功引進了代表世界領先中速機技術水平的16／24等四型中速機製造技術；成功交付了世界最大級別的船用螺旋槳，單槳重量近百噸。這些關鍵船舶配套設備的研製生産，對於總體上提高我國船舶工業的市場競爭力、提高我國船舶配套設備的本土化率都發揮了重要的促進作用。

    六、大連船舶重工集團有限公司成立，中國造船業新型“航母”誕生。原大連造船重工有限責任公司和原大連新船重工有限責任公司強強聯合，整合重組為大連船舶重工集團有限公司，當年造船産量超過230萬噸，位居全國第一，引起國內外廣泛關注。

    七、改革調整邁出新步伐，集團功能進一步強化。相繼組建中國船舶重工集團財務公司、科技投資公司、貿易公司、軍品技術中心和民船設計中心五大平臺；實施了原七院與集團總部整合，西船公司、七0五所與華雷集團一體化等重大重組，一批企業完成改制或上市，一批企業完成政策性破産，集團資産質量和整體功能顯著優化提高。

    八、青島海西灣大造船項目開工，成為我國造船業新的增長極。我國最大的現代化造修船基地—海西灣造修船基地大造船項目正式開工，使我國在大連、上海之後又新增一個重要的大型造船中心。一期項目完成後，造船能力達到200萬噸，項目擴建完成後將達到486萬噸。海西灣造修船基地建設的正式啟動，將進一步促進我國船舶工業的結構調整和産業升級，對於將我國建設成為世界造船大國強國具有重要的意義。

    九、科研開發成果纍纍，經濟增長亮點頻現。不斷優化油船、散貨船、集裝箱船等主力船型的生産設計，成功開發了擁有我國自主知識産權的17.4萬噸優選型散貨船等新船型；開展了不銹鋼化學品船、火車渡船、LNG船、自升式鑽井平臺、鋁合金高速客船等高技術高附加值船舶開發，有些成果已用於實船建造。同時，非船自主研發水平大幅提高，科技産業化成效顯著，煙草機械、物流系統、蓄電池、鋼結構、鐵路敞車、水電工程裝備、防腐工程已形成較大産業規模，多數居於國內同行之首。

    十、企業文化建設蓬勃開展，中國船舶重工集團凝聚力和戰鬥力不斷增強。“十五”期間，中國船舶重工集團大力弘揚船舶軍工傳統，不斷加強集團企業文化建設，提出了“創建中國最強最大、國際一流船舶集團”的奮鬥目標和“興船報國、創新超越”的集團精神、“打造精品、做強主業”的經營理念，逐步得到集團廣大員工的認同，集團凝聚力和戰鬥力明顯增強。