新華社雲南思茅４月６日電（記者李倩）６日，迎著拂面的微風和滿眼的翠綠，一輛輛從雲南思茅市刀官寨出發的汽車，經過濃密的熱帶雨林直奔西雙版納。來自昆明的駕駛員張治國説：“在這樣的道路上行駛，感覺與自然融為了一體。”

    被張治國稱讚的這條公路是思茅至西雙版納傣族自治州小動養的高速公路，它于４月６日正式通車。作為中國第一條經過熱帶雨林的生態高速路，它也是昆明至曼谷國際大通道的重要路段。它的開通對促進中國－東盟自由貿易區的建設及雲南省對外開放將發揮積極作用。

    雲南思（茅）小（小動養）高速公路建設指揮部指揮長王玨介紹，思小高速公路于２００３年６月２０日開工，經歷３４個月工期後建成通車。該高速公路全長９７.７公里，其中思茅市境內２５.１公里，西雙版納州境內７２.６公里。與老路２１３國道相比，縮短里程２４.６公里，行車時間由原來的４小時減少為１.５小時。

    “思小公路修建起來較為複雜，主要受其地形地貌所限制。” 王玨説，首先，全線有３７.２１公里路段須從小動養自然保護區邊緣穿過，其中有１８公里要經過自然保護區的試驗區。

    其次，建設沿線地處熱帶雨林，高溫多雨，降雨日數達到１７０天以上，可利用施工的時間較短。再次，全線軟基路段多，軟土總長２０.５９公里，施工治理難度較大。

    王玨説，為了有效解決這些問題，指揮部在公路的整體設計上引入“寧橋勿填、寧隧勿挖”的理念，使橋梁和隧道服從和配合線路，儘量減少了開挖，保護了周邊環境。同時引進精細化無縫隙管理理念，嚴格質量控制。例如路基工程施工中就採用了高噸位、衝擊式壓路機進行路基壓實；在有條件的路段，將排水溝加深６０公分，改為埋置式水溝，拓寬了公路寬度，使公路自然過渡到周圍環境中。

    記者在思小高速公路上驅車行駛，看到公路景觀多顯現出當地少數民族文化特色，如有的隧道口外觀看起來頗有傣族建築風格；４９種本地植物根據氣候地形和周圍的生態特點選擇性種植在公路兩旁；野象經常出沒的地方還特意將橋的高度提升了８米－１５米，修建了專用通道。

    隨著連接該路段的思茅小動養至西雙版納磨憨段于２００７年建成通車，全長６８８公里的昆曼國際大通道國內段將全線貫通。那時，花費２０個小時左右的時間，人們就可從昆明去泰國曼谷旅遊。（完）