記者從鐵道部獲悉，在“十一五”期間，鐵路車輛檢修制度改革將繼續推進，90%以上貨車將取消輔修修程，檢修、檢測自動化覆蓋率將達到90%以上。

    “十五”期間，鐵路車輛檢修制度改革取得重要進展。客車廠修和段修由定期檢修，改為走行公里與使用時間相結合檢修模式，平均廠修週期從7年延長到10年，段修週期由1.5年延長到2年，每年減少廠修數量約1700輛，段修數量約5000輛，按修車時分折算，全年可增加運用客車約450輛。貨車廠修和段修週期普遍延長，主要通用貨車廠修5年延長至9年，段修由1年延長至1.5年；對大秦線運煤專用車等專用貨車和行包快運棚車等固定配屬的貨車，採取了按走行里程檢修為主、定期檢修為輔的檢修制度；部分貨車取消了輔修修程。各車輛段開展了大規模的檢修裝備建設，微控、數控等自動化檢修、檢測、探傷設備得到廣泛應用。

    據業內人士介紹，“十一五”期間鐵路車輛檢修制度改革將繼續深化。全路將通過延長運用客車入庫檢查週期和客車廠修、段修週期，提高客車可運用時間。將嚴格控制客車廠修和段修修車時分、客車臨修時分，提高檢修效率，加快車輛週轉。增加管內列車套用，提高車輛使用效率。對專用線用車和固定配屬貨車採用按走行里程修為主、定期修為輔的模式，通用貨車逐步實行按走行里程檢修。將擴大取消輔修修程的範圍，“十一五”期間，將大力推廣換件修、集中修等先進的檢修方式，90%以上的零部件實行換件修。大力推進車輛檢修裝備跨越式發展，實現“車輛修理機械化、檢測手段儀器化、輪軸檢修數控化、數據採集自動化、信息傳輸網絡化、現場管理信息化”的目標，做大、做強專業化、現代化車輛檢修基地，為提高修車質量和效率提供保障，更好地促進修制改革不斷深化。（高李鵬）