青藏鐵路7月1日全線開通一週有餘。分別從北京、成都和蘭州發出的進藏旅客列車,相繼穿過崑崙山抵達西藏自治區首府拉薩,開啟了人類客運火車穿越“世界屋脊”的歷史,打開了青藏高原通向世界的一扇窗,也打開了青藏高原走向繁榮發展的“天路”。

    “我們藏族牧民支持青藏鐵路建設”

    青藏鐵路沿線青海境內的拆遷戶、藏族牧民白瑪卓瑪一家,已經在向陽的山坡上蓋起了三間新房。白瑪卓瑪一家人感到很滿意,愉快地接受了政府給予的8萬元補償。白瑪卓瑪家喂養了600多只羊、80頭牦牛,還有馬和駱駝。青藏鐵路穿過她家400畝的牧場。為了便於通行,中鐵三局專門增修了一條可供車輛和家畜出入的鐵路通道,並且幫助她家整修了山溝裏的運水臺階。當初,政府要求白瑪卓瑪家搬遷時,這位從未見過火車的藏族老阿媽原來怎麼也不理解。但聽説如果改道就要增加幾百萬元甚至上千萬元的投資,相當於幾萬隻羊的價錢後,就立刻答應了:“我們藏族牧民支持青藏鐵路建設!”

    “現在火車終於來了,也有我們的一份力量,我們很開心。”早已等候在鐵路邊的白瑪卓瑪老阿媽一家身著民族盛裝,手捧潔白的哈達,向隆隆而過的火車表達著他們的祝福。

    西藏堆龍德慶縣柳梧村村長洛桑頓珠告訴記者:“全村有勞動能力的400多人中,絕大部分都參加了拉薩車站的建設,切實提高了自己的收入。修鐵路以前是以農業為主,農民收入不高,鐵路開始修建後,全村農民年人均收入比過去提高400多元。”西藏自治區發改委副主任嚴仕金表示,目前青藏鐵路通車運營了,但圍繞著青藏鐵路的通車,運輸成本的降低,各種以公司加農戶形式的農牧種養殖基地紛紛開工建設,西藏農牧民的收入也將會大幅提高。農牧民增收,我們在規劃裏面是超過GDP的增長速度,GDP(增長)在“十五”期間是12%以上,農牧民人均收入,我們確定的目標是每年遞增13%。

    “世界屋脊”興起鐵路經濟

    念青唐古拉山脈腳下藏北古露鎮的卓嘎阿媽,今年59歲,她在自己開了7年的藏式茶館門口招呼著客人。這個緊鄰青藏公路和青藏鐵路的土墻木梁茶館,“生意一直不錯。我想一邊賣茶,一邊經營旅遊紀念品”。

    如今在青藏鐵路沿線,像卓嘎老人一樣計劃賺“火車錢”的人很多。只要有火車站的地方,都人氣大旺,鐵軌兩旁不時閃現排排漂亮的新房,欲作商業用途的居多,“鐵路經濟”悄然在“世界屋脊”興起。

    長期以來,落後的交通一直是制約西藏經濟社會發展的“瓶頸”。由於進出藏運輸能力較弱,直接導致西藏商品品種欠豐富、物價居高不下。自治區社會科學院調查顯示,在拉薩100元人民幣的購買力只相當於沿海地區的54元。

    西藏社科院和中國社科院工業經濟研究所合作進行的研究課題表明,青藏鐵路投入運營後,旅遊人數年均增長率將可能提高到30%左右,到2010年,到西藏旅遊的人數有望達到528萬人左右,旅遊産業直接收入可達58億元。

    藏區群眾走出高原看世界

    中國工程院藏族院士多吉認為,火車進藏將徹底打破西藏的封閉狀態,把現代文明和創新思路引進來,“世界上沒有哪一個民族願意拒絕進步,火車會促進西藏與外界的經濟、文化交流,從根本上提升西藏的自我發展能力”。

    “藏民族是一個善於汲取和融合外來先進文化的民族,青藏鐵路將有力地促進西藏的跨越式發展。”拉薩市委書記公保扎西説。如今,西藏、四川和雲南三省區聯合投資500億元,正在打造“大香格里拉”生態旅遊區,欲將中國西南角打造成為世界精品旅遊景區之一。面對未來,西藏提出了新世紀跨越式發展的藍圖:人均國內生産總值到2010年達到全國中等水平,到21世紀中葉實現在中國現代化建設中走進前列的目標。青藏鐵路用便捷、快速、經濟的交通方式將西藏與祖國其他地區更加緊密地聯絡起來,預計未來75%的貨運量將由鐵路承擔,按照設計能力,青藏鐵路的單向運輸能力是目前西藏全區汽車貨運能力的40多倍。青藏鐵路的全線通車,將使運輸成本降低一半以上,從而徹底打破青藏運輸瓶頸,極大地緩解運力緊張的局面。北京西至拉薩4064公里的行程僅需47個多小時即可到達,硬座票價389元,硬臥和軟臥僅需1000元上下,使進藏成本大大降低。沿線經過的青海湖、崑崙山、可可西裏、藏北草原等中國乃至世界著名的景區景點,是一條充滿神秘色彩的旅遊風景線。

    “我們會像愛護眼睛一樣愛護這片土地”

    全線開通的青藏鐵路,15.4億元的環保投資使之成為中國鐵路建設史上前所未有的“綠色工程”。青藏鐵路的全線通車,可將西北地區豐富的煤炭、石油等資源通過經濟、便捷的通道運進藏區,從而滿足農牧區群眾對能源的需求,這對於遏制破壞森林草場行為、保護生態環境具有極其深遠的意義。青藏鐵路投入運營後,會成為旅遊及進出藏物資運輸的主要方式,從而分流目前青藏公路龐大的運輸車隊,減少汽車尾氣排放,進一步改善青藏高原的大氣質量。

    西藏自治區主席向巴平措表示,青藏鐵路的通車會使旅遊業成為支柱産業,旅遊業本身是無煙的産業,它對相關産業的帶動是最大的,它對生態的影響應該是最小的。

    2005年,西藏旅遊接待人數達180萬人次,旅遊收入近20億元。2010年到西藏旅遊的人數有望達到528萬人左右,旅遊産業直接收入可達58億元。西藏自治區旅遊局預測通車後,西藏每天新增3000名-4000名旅客,加上航空與公路客運,每天進藏人數將在5000人左右。向巴平措指出,乘火車進西藏的人大都是來旅遊或者經商的,很少有真正的定居者,所以這對西藏的常住人口不會産生大的變化,也不會對環境造成太大的壓力。

    向巴平措指出,西藏的生態問題是全國關注的焦點,中國政府為此實施了一系列保護環境的措施,包括投資總額達387億元的西藏高原國家生態安全屏障建設工程。西藏人民祖祖輩輩生活在這片土地上,我們會像愛護自己的眼睛一樣愛護這片土地。（記者邵文傑）