新華社拉薩９月１２日電（記者 姜帆 周而捷）第一列滿載西藏特色産品的列車在青藏鐵路通車不久就駛出鐵路拉薩貨運總站，開往內地。在各級黨委政府的領導下，西藏各地紛紛搶抓青藏鐵路通車的機遇，努力實現西藏經濟社會的跨越式發展，“鐵路概念”已深入到雪域高原的每個角落。

    在西藏首府拉薩，由自治區鄉鎮企業局發起的“西藏特色産品營銷總公司”正在籌備組建中。８月１０日的第一批出藏特色産品只是他們牛刀小試，今後將會有越來越多“西藏製造”的産品通過鐵路運往全國各地，從而為西藏經濟社會的發展提供強大的“助推力”。

    “隨著青藏鐵路的通車，西藏企業進入內地市場有了新的開端，西藏市場融入全國大市場有了新的契機。各級黨委、政府要做的，就是抓住這個機遇，通過調整農牧業産業結構、發展特色農牧業、扶植龍頭企業等措施，切實增加農牧民收入，促進西藏社會經濟的跨越式發展。” 西藏自治區副主席次仁説。

    ９月初，拉薩市出臺了《拉薩市人民政府關於大力推進招商引資工作的若干意見》，為投資者創造良好的環境。

    《意見》明確規定，外資企業在拉薩市投資興辦企業，執行１０％的企業所得稅率，其他企業徵收１５％的企業所得稅；新辦企業當年新招當地下崗失業人員達到職工總數的２０％、１０％以上，並與其簽訂３年以上勞動合同的，經勞動保障部門認定，市稅務機關核準，３年內對年度應繳納的企業所得稅額分別減徵６５％、３０％。

    這樣優惠的招商引資政策，在鐵路通車前是不曾有的。“實際上，鐵路不通車，運輸問題得不到解決，即使有更好的優惠政策，投資者也會顧慮重重。”拉薩市委副書記王振邦説。

    “鐵路概念”甚至深入到亙古無人的藏北高原。處於藏北“無人區”邊緣的尼瑪縣，正在鐵路沿線的那曲鎮投資建設牛羊肉加工廠，儘管廠址距離縣城有５００公里遠。

    “尼瑪有世界上離污染最遠的草場，畜産品的品質絕無僅有，但由於運輸成本太高，外面的消費者享受不到，牧民群眾也不能把這麼好的資源轉化為收入。”尼瑪縣委書記布瑪説。把牲畜趕到鐵路邊的那曲鎮進行加工，再通過鐵路將這“綠色”的畜産品運到拉薩和更遙遠的內地，這樣的前景使尼瑪的牧民滿懷希望。

    在鐵路還沒通到的日喀則市，“鐵路”也成為各級黨委、政府制定經濟社會發展規劃的重要參考依據。日喀則市“十一五”規劃中明確寫道：未來５年，日喀則市將抓住青藏鐵路通車、拉（薩）日（喀則）鐵路修建的機遇，以加快旅遊業的開發為突破口，帶動民族手工藝加工、民俗文化村、酒店、餐飲娛樂、交通運輸等産業的發展。

    “鐵路通車、鄉鄉通電話，旅遊業收入和ＧＤＰ持續高速增長，５０多年來文盲率從９２％下降到１０％左右……”西藏自治區主席向巴平措説，青藏鐵路的通車正帶給雪域高原前所未有的發展機遇，西藏各族人民的各種夢想也正不斷地成為現實。（完）