新華社香港９月１２日電（記者 白冰 唐昀）以機場的建設和發展為依託，北京首都機場、上海浦東機場和虹橋機場、廣州白雲機場在進行建設的同時，周邊區域建設也呈現出具有航空港特色的城市功能區，機場航空市場也得到發展。

    正在此間舉行的“世界空港城會議及展覽會”上，來自內地的機場高層管理人士表示，大型機場將成為人流、貨流、資金流及資訊流的匯聚點，對當地及地區的經濟發展將更趨重要。

    北京首都機場擴建工程總投資２５０億元人民幣。根據設計能力，到２０１５年，首都機場實現滿足年旅客吞吐量９０００萬人次的目標，年處理航空貨運９００萬噸，將成為一個高效率、低成本的物流基地。

    首都機場集團總裁李培英説：“北京市政府把首都機場空港經濟圈，列入了‘十一五’規劃。同時，環渤海經濟圈的建設，對發展支撐這個經濟圈起到積極推動作用。目前，北京會展中心建在首都機場附近，保稅物流園區已經得到有關部門批准，高附加值製造業在機場所在地順義區發展勢頭很好。”

    上海是內地唯一擁有兩個國際機場的城市。上海機場集團董事長吳念祖説，上海將以浦東國際機場為主建設國際航空樞紐，虹橋機場將起輔助作用，建設國際複合樞紐機場。最終在２０１５年達到客運量１．１億人次，其中浦東機場達到８０００萬人次，年處理貨物２５０萬噸。

    為配合上海兩個機場建設空港經濟圈，在建設浦東機場項目的同時，１２平方公里的航空保稅物流園區建設同時啟動。上海還在浦東投資建設了８６公里長的貨運高速公路，作為機場與長三角聯絡的國際通道。

    吳念祖説：“根據規劃，上海將堅持以浦東機場為主，充分發揮虹橋機場的作用，整體規劃，分步實施，加快兩個機場之間地面交通建設，加快浦東機場擴建力度。到２００８年浦東機場第二個候機樓建成啟用之時，便捷軌道交通將完全貫通浦東、虹橋兩個機場。此外，北京到上海的高速鐵路、杭州到上海的磁懸浮列車、長三角巴士都將在虹橋機場交匯。”

    廣州白雲國際機場是遷建的新機場，目前佔地面積約１８平方公里，規劃控制面積達到５６平方公里。廣東省還圍繞白雲機場規劃了包括加工物流保稅區、機場高新科技園及物流産業基地、機場商務區在內的共１００平方公里的空港經濟圈。

    廣東機場管理集團總裁劉子靜説：“廣州白雲機場有專用高速公路與廣州市交通網絡相連，從白雲機場出發兩小時內可到達珠三角各主要城市。新機場有專用高速公路和輕軌鐵路與廣州市交通網絡相連，並且西鄰京廣鐵路、１０６、１０７國道,東倚１０５國道，北接京珠高速，客流和物流暢通無阻。”

    目前，北京、上海和廣州三個機場綜合實力進入世界機場排名前５０名。中國民用航空總局規劃發展財務司官員張海東説：“２００６年至２０２０年，內地航空運輸年均增長１１％左右。完善機場體系，建設航空樞紐，擴大服務範圍是內地機場努力發展的方向。未來５年，內地用於機場建設的資金將達到１４００億元人民幣，其中大部分資金用於包括北京、上海和廣州等大型機場在內的一批機場項目建設。”（完）