新華社上海１２月１１日電（記者馮亦珍）隨著洋山深水港區二期工程１０日竣工啟用，上海港的“龍頭”作用進一步顯現，對長三角、長江流域及全國的輻射能力進一步增強，上海港與長江流域各港口正在加快形成合作共贏的新局面。

    洋山港區一、二期工程的建成投産，使得長三角各港口開始實現優勢互補和分工合作。在上海港貨物吞吐量年增２０％、今年集裝箱吞吐量將突破２０００萬標準箱的同時，長三角、長江流域的港口貨物吞吐量也迅速發展，寧波港今年的增長率達４０％，連雲港的增幅達３０％，武漢港的增幅達３５％。

    據悉，上海港的外貿集裝箱除本地箱源以外，約９０％來自長江流域；內貿集裝箱箱源近６０％分佈在長江流域港口；內貿支線運輸貨源中，長江流域地區佔總量的８０％。作為長江流域的重要出海通道，上海港為長江流域各省市提供了服務和保障，長江流域的經濟發展為上海港的發展提供了支撐和源泉。洋山深水港的建設和營運，在同步推進上海國際航運中心建設和開發利用長江“黃金水道”兩項國家戰略方面，發揮了重要的作用。

    洋山港區的建成投産，推動了長江流域江海聯運、海海聯運的發展。洋山一期港區開港以來，水水轉運比重已達３１％。上海港中轉功能的加強，促進了長江沿線港口設施建設速度的加快，貨物吞吐水平不斷提高。作為樞紐港和中轉站，洋山港使內地實現江海聯運成為可能，優化了長三角港口結構，適應了長江黃金水道建設和發展的需求。

    洋山深水港區的建設，還促進了長江航道整治和船型標準化進程，隨著一系列航道的治理和拓寬，長江沿線各港口與洋山深水港的連接將更為順暢。