新華社天津１月９日電（記者滿學傑、張澤偉）投資７．１４億元的天津港２５萬噸級航道一期工程９日竣工並投入使用，標誌著天津港跨入２５萬噸級深水港行列，成為世界最大人工深水港，並開創了在淤泥質海灘建深水港的先例。

    投入使用的這條２５萬噸級航道全長３６．９千米，底寬２０７米，水深－１８．５米，疏浚工程量２４００萬立方米。

    天津港是中國北方最大的綜合性港口，但該港口位於渤海灣淤泥質海岸，且大風和潮汐帶來大量泥沙淤積于港，因此，每年要投入大量精力清淤。統計顯示，承擔天津港航道疏浚工作的中交天津航道局有限公司在５０多年時間裏，累計為天津港疏挖工程量５億立方米，如果用來修築一條斷面１平方米的土堤，可環繞赤道１２．５圈。

    天津港（集團）公司總裁于汝民説，因為淤泥多的原因，曾有人認為天津港不適宜建深水航道。但從上世紀末開始，天津港深入研究波浪運動和泥沙運動規律，開展系統的淤積治理工作，將航道提升到１０萬噸級、１５萬噸級，目前已成為世界最大的人工深水港，開創了在淤泥質海灘建深水港的先例。並且，天津港現在已變成了輕淤港，每吞吐一噸貨物所分擔的挖泥量僅為荷蘭鹿特丹港的４０％。

    天津港２５萬噸級航道從２００５年底開始建設，一期工程工期３８０天。承建單位中交天津航道局有限公司董事長兼總經理鄭宗國説，該公司採用國際先進技術成果，優化施工工藝，在國內首次採用多波束測探系統，相當於給每條挖泥船都裝上敏銳的眼睛，大大提高了生産效率。

    于汝民説，隨著２５萬噸級航道一期工程竣工，二期工程同時開工建設，屆時天津港航道水深將達到－１９．５米，港口等級達到３０萬噸級。