新華社北京１月２３日電(記者 劉詩平)２００７年春運客流將達到創歷史新高的１．５６億人次。對此，臨時旅客列車將成為鐵路春運的又一主力軍。大量臨客列車和臨時乘務員的使用，如何確保臨時乘務員身份臨時，但工作到位，做到春運安全有序？

    臨時乘務員：把好選拔培訓關

    從上世紀８０年代中期開始，開行臨客一直是鐵道部應對客流量劇增的方式之一。臨客開行，使列車乘務員“稀缺”，需從各種渠道招收臨時乘務員。

    “四川是全國勞務輸出大省，由於大量開行臨客，支援成都客運段今年春運的臨時乘務員將達６３２０人，相對現有職工７１３２人而言，幾乎是又成立了一個成都客運段。這些臨時乘務員的來源，主要從有關火車站、車務段、機務段、供電段等鐵路單位抽調在職職工和從成都鐵路運輸學校等校招聘在校學生。”成都客運段安全科科長李明義説。

    廣州客運段現有客運班組６３個，其中只有５２個班組能充分利用。而春運期間這個段節前要組建８５個臨客車班，用工缺口達４４００人；節後要組建５０個臨客車班。“對此，我們採取了從內部機關、後勤等部門挖潛，爭取非客運兄弟單位支持和招收季節性臨時工來解燃眉之急。我們將全力做好春運工作，確保安全和服務良好。”廣州客運段有關負責人説。

    鐵道部有關負責人表示，今年春運客流大、臨客開行多，對臨時乘務員選拔提出了更高要求。對鐵路安全工作而言，乘務員並無“臨時”與“正式”之分，他們都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責，因此，臨時乘務員的選拔、培訓和管理至關重要，確保安全和提高服務質量。

    列車長：強化應急處理能力

    大量開行臨客，包括了運營圖編制、車輛調撥、人員組織等一系列複雜的工作。就臨客乘務員而言，有的從車務、工務等部門抽調，有的由學校學生擔當。這對一車之長的列車長而言，提出了更高要求。

    為確保２００７年春運任務圓滿完成，成都、南昌、鄭州、北京、上海、廣鐵等鐵路局（公司）的一些客運段對列車長進行崗位強化培訓。從強化基礎入手，針對春運旅客客流集中，易發突發事件的特點，有針對性地系統培訓。有的客運段則編寫專門介紹如何處理非正常情況下應急措施的業務手冊，配發到一線班組，以提高一線管理者處理列車突發事件的能力。

    “我們客運段將提高一線管理者的獨立作戰能力作為切入點，通過崗位培訓、加強日常學習、年底綜合考評等形式不斷提高列車長的業務素質，提高他們在春運中的管理能力和處理突發事件的能力。”成都客運段有關負責人表示。

    鐵道部：嚴格落實持證上崗

    ２００７年春運客流將超過歷年，一些路局已經提前開行臨客列車。鐵道部要求，必須加強對臨客列車管理和臨客乘務員培訓，所有臨客乘務員要嚴格落實持證上崗制度，達不到上崗要求的一律不得上崗。

    鐵道部有關負責人強調，要嚴格落實《運用客車出庫質量標準》，不具備條件的臨客列車不得上線運行。在客車乘務管理、人員培訓、設備質量、應急預案等方面，嚴格落實各項工作標準和安全要求，嚴格執行“三乘聯檢”制度。

    “當前，鐵路要對春運期間上線運行的臨客開展一次消防安全大檢查。”這位負責人説。