新華社北京４月２９日電（記者 毛曉梅、劉詩平）“我國每年人均乘火車還不到一次，特別在春暑運和黃金週期間，一票難求的問題十分突出，鐵路運輸能力的嚴重不足，已成為經濟社會又好又快發展的不和諧因素。”

    而在剛剛實施的鐵路第六次大提速中，一批具有世界先進水平的國産化動車組和大功率機車投入使用，使既有鐵路的列車速度、運輸能力、服務水平得到大幅提升。在２９日召開的鐵道部新聞發佈會上，鐵道部運輸局局長張曙光表示，當前，解決鐵路“瓶頸”制約問題只有兩條途徑：一是加快鐵路路網建設；二是通過內涵擴大再生産，充分挖掘既有鐵路潛力。

    針對社會各界關心的有關鐵路技術引進消化吸收再創新問題，張曙光作出了比較詳細的解釋。

    引進是為了儘快實現“趕超”

    張曙光説，國民經濟的持續快速增長，對交通運輸基礎設施建設發展提出了迫切要求。但與國民經濟發展形勢以及其他交通方式相比，我國鐵路建設和發展嚴重滯後，運輸生産力不適應經濟社會發展的矛盾非常尖銳。

    無論是從眼前、還是長遠看，鐵路的建設發展都離不開先進技術裝備的支撐。儘管多年來，我國技術裝備水平不斷提高，但由於歷史的原因，整體水平只相當於發達國家上個世紀７０年代的水平，差距很大。如果僅僅依靠我們自身的力量，要趕上世界先進水平，不僅技術上難度很大，而且至少需要十幾年甚至更長時間，這就可能使我們喪失發展的機遇，經濟社會的快速發展也不容我們花費這麼長的時間。因此，充分利用經濟全球化的契機，吸收和借鑒世界先進技術文明成果，發揮我們的後發優勢和巨大的市場優勢，走技術引進消化吸收再創新之路，用較短的時間和較小的代價，實現中國鐵路技術裝備現代化，是我們必然的選擇。

    目標：３年到５年實現鐵路技術裝備水平快速提升

    張曙光介紹，２００４年前後，黨中央、國務院審議通過了我國鐵路史上第一個《中長期鐵路網規劃》以後，又確定了推進鐵路技術裝備現代化“引進先進技術、聯合設計生産、打造中國品牌”的總體方針。按照該要求，鐵道部確定了實施我國鐵路裝備現代化的具體方案。

    一是瞄準世界鐵路裝備技術制高點，鎖定當今國際上最先進、最成熟、最可靠的技術，進行引進消化吸收再創新，使我們一開始就站在高起點上。二是以鐵道部為主導，以國內企業為主體，以掌握核心技術為目標，實現先進技術的引進和轉讓。三是利用我國鐵路巨大的市場，形成一個拳頭，聯合國內科研、設計、製造企業，實現低成本引進。四是在我們已有技術積累的基礎上，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，著力提高國內企業創新能力，扶持民族工業發展，實現本土化生産，打造中國品牌。五是用３年到５年的時間，實現我國鐵路技術裝備水平的快速提升、運輸能力的快速擴充，以適應經濟社會又好又快發展對鐵路運輸的迫切要求。

    技術引進消化吸收再創新凸顯成效

    張曙光認為，以第六次大提速的成功實施為標誌，我國鐵路技術裝備現代化已經取得了重大成果。集中體現在５個方面：

    ——掌握了世界先進成熟的鐵路機車車輛製造技術。法國阿爾斯通等公司是世界著名的鐵路技術裝備製造企業，擁有當今世界一流的時速２００公里及以上動車組和大功率電力、內燃機車設計製造技術。經過艱苦努力，我國成功實現了這些技術的轉讓引進，使鐵路裝備技術迅速躋身世界先進行列。

    ——動車組和大功率機車的核心技術已為我所有，包括高速動車組和大功率電力機車的總成、車體、轉向架等核心技術，以及大量的配套技術等。運用這些技術生産的時速２００公里及以上動車組和大功率機車的國産化率可達到７０％以上。

    ——實現了低成本引進。此次引進的動車組和大功率機車技術，價格比其他國家低得多，如動車組比西班牙低１４％、比韓國低２０％、比我國台灣地區低４０％。高性價比實現了國家利益的最大化。

    ——加快了我國機車車輛製造工業現代化步伐。在這次大規模的技術引進中，國內共有十多家機車車輛重點製造企業和幾百家外圍企業直接從中受益，實現了機車車輛製造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了我國相關民族工業的發展壯大。

    ——再創新工作已取得重要進展。在關鍵技術引進消化吸收與國産化取得階段性成果的基礎上，鐵道部聯合中科院和清華大學等科研院校，以項目為紐帶，構建了産學研一體的技術引進消化吸收再創新體系，著手進行再創新工作，目前已經取得重要進展。如動車組方面，自主創新研製的時速３００公里動車組即將下線，將在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為未來我國高速客運的主力車型。

    鐵路技術裝備現代化成果已轉化為運輸生産力

    隨著動車組和大功率機車的投入使用，以及對運輸組織的優化，鐵路運輸能力大幅提升。根據鐵道部對新圖能力的測算，客貨運輸能力將分別增長１８％和１２％以上。

    “新圖實施１０天以來，動車組列車深受廣大旅客歡迎，幾乎趟趟滿員，車票供不應求，目前‘五一’黃金週期間的動車組車票已全部售完，鐵路技術裝備現代化的成果已經惠及廣大人民群眾。”張曙光説。

    到今年底，我國動車組將達到１６０組，大功率機車預計達到４４８臺，２０１０年將分別增加到７００組和１５００臺以上。屆時，動車組列車開行數量將大幅增加，大功率機車覆蓋主要幹線，我國鐵路技術裝備總體水平顯著提高，鐵路運輸能力不適應國民經濟發展的狀況可望有效緩解。