新華社北京５月２７日電（記者崔軍強 金鑫）北京市交通委副主任劉小明２７日透露，北京私人小汽車出行量已逼近公共交通，交通出行結構仍需調整、改善。

    劉小明是在出席北京科博會“科技創新與城市管理論壇”時透露這一信息的。他引用調查數據指出，到去年底，儘管北京市公共交通出行比例上升到３０．２％，但私人小汽車出行比例增長更快，達到２９．８％。這表明，北京交通出行結構已由“公大私小”變為“公”“私”基本持平。

    據劉小明介紹，受機動車持續增長等影響，北京交通運行目前面臨著兩大難題：一是交通負荷居高不下，每天早高峰由過去的７點半提前到７點，晚高峰交通流量回落時間由１９點延長到２０點，一些快速路２１點時仍然車流滾滾；二是交通擁堵範圍由過去的中心城區向周邊擴散。

    劉小明承認，目前公共交通與小汽車相比不佔優勢，小汽車的平均出行速度雖然不快，但仍然高於公交。他説，過去幾年裏，北京私人小汽車出行比例增幅為公共交通的兩倍，導致交通出行結構正朝著不利於節約的方向發展。

    ２６日，北京市登記機動車擁有量突破了３００萬輛，每天還將以約１０００輛的速度增長。對此劉小明表示，這個數字既體現了北京社會經濟發展的水平，同時對城市交通、環境造成新的壓力，但北京市有信心應對機動車持續增長的挑戰。

    ２００４年以來，北京市明確提出加快城市功能結構佈局、城市交通結構優化調整，以應對交通擁堵。今年初，北京市進一步採取措施，優化公交線網，大幅降低公交票價，改善公共交通換乘，鼓勵市民選擇公交方式出行。

    劉小明説，預計到２０１５年，北京軌道交通總里程將達到５６１公里，軌道交通日客運量突破８００萬人次，公共交通出行比例也將由現在的３０％提高到４５％以上。