新華社上海６月４日電（記者 馮亦珍）伴隨著鐵路的一次次提速，長三角經濟區的發展也明顯加速。來自長三角的鋼鐵、電力、化工、物流等行業的信息顯示，鐵路提速使線路資源總量和質量有重大突破。

    經過６次大提速，上海鐵路局運力明顯增長，速度提升，其中上海西站至安亭間最高時速達２５０公里。貨車的牽引重量也增加，京滬線的最高牽引重量由５０００噸提高至６０００噸，滬昆線浙贛段由３８００噸提高至５０００噸。據測算，上海局的貨運能力比第六次提速前增長１２.１％。

    貨暢其流，促進長三角的經濟發展。主要承運長三角貨物的洋山港鐵路集裝箱中心站，目前每天開行一列發往蘇州、南昌、合肥的集裝箱班列，能在２４小時內將貨物送到，集裝箱“海鐵聯運”能力明顯提高。預計全年的集裝箱運量將比去年增長２倍多。上海北郊貨運站提速首月，裝車量超過１. ３萬輛，增幅達５.９７％。在寧波北侖，吉利公司有一批汽車零配件要出口俄羅斯，原先由水路運輸一部分，運輸週期較長。獲悉鐵路提速後，與鐵路部門已談妥國際聯運的所有環節，首批貨櫃已由北侖公司在４月２５日、２６日發出。

    高效率的鐵路運輸使貨主滿意。位於浙江省江山市的虎山集團，過去水泥發貨受制于鐵路運力不足。現在鐵路部門已將虎山集團車站列入裝車重點站，每天開行兩列水泥循環直達列車，水泥的運輸週期縮短了三分之一，今年年水泥運量預計將達２００多萬噸。虎山集團副總經理王明華高興地説，大提速給虎山集團的發展注入了活力。

    據上海鐵路局介紹，自４月１８日後每天開行貨物列車１０３０對，深受貨主歡迎的定時、定線、定車次、定點、定價的五定列車在提速後增加了９對，並組織開行了雙層集裝箱快運班列。水泥、礦粉、煤灰等主要大宗重點貨物，最大限度地組織直達列車，增開了８５列始發直達列車。各貨運車站集裝箱裝車量增加１３％至６２.７％。

    動車組客車開行，在長三角地區主要城市顯現“同城效應”。有３４對動車組列車在上海、南京、無錫、蘇州、杭州等城市群間開行，列車“朝發夕歸”，在上午和下午的黃金時間，客車密集連發，最短髮車間隔時間為每５分鐘一列車，坐火車如同坐地鐵。

    上海周邊的江蘇省昆山市是台資企業聚集地。４月１８日鐵路大提速後，上海至昆山開行高速動車組列車，最高時速達２５０公里，往返兩地的時間僅為１８分鐘，將原運行時間壓縮近一半。在昆山一家顯示屏製造廠工作的陳先生説，住在上海，到昆山工作，就如在上海工作一樣，沒有跨省的感覺。

    速度給旅客印象最深。在動車組列車上，旅客談得最多的是速度。上海至蘇州３９分鐘，上海至南京１小時５８分鐘，上海至杭州１小時２４分鐘。統計顯示，動車組正式開行以來，上海鐵路局的動車組旅客達３００多萬人次。旅客的加速流動，帶來信息流、資金流的加速流動，長三角經濟更活了。