建設部副部長仇保興31日在全國公共交通周工作會議上介紹，目前已有230多個城市開闢了公交專用道（路）1300余條，總長達1萬多公里。北京西直門、東直門、上海南站、深圳羅湖等一批綜合交通樞紐建成投入使用。

    隨著城市小汽車出行比例增加，我國大中城市交通擁堵不斷加劇。公交出行分擔率僅佔城市居民總出行量的10%—25%，與發達國家40%—60%的出行比例相比，相差很大。另一方面，大運量快速公交系統發展緩慢。全國660個城市中，建成軌道交通線路的僅10個，運營總里程共計602公里，僅相當於發達國家一個城市的規模。面對大城市、長期以來公共交通結構單一、發展滯後等問題，近年來，各地加快了城市軌道交通等大運量快速公交系統建設。目前，北京等13個城市的36條軌道交通線路正在建設，在建線路里程達800多公里。有15個城市的軌道交通建設規劃已經國務院批准，2015年之前，將規劃建設線路60余條，里程達1700公里。

    一些城市開始了快速公共汽車系統（BRT）的規劃建設。BRT系統是一種具有快捷、可靠、舒適、低成本的新型大運量公共運輸服務系統，具有與軌道交通相近的運量大、快捷、安全等特性，且建設週期短，造價和運營成本也低，只相當於地鐵造價的1/8—1/10。目前，除北京、杭州、合肥等城市已建成快速公交系統並投入運營外，濟南、西安、深圳、常州等城市也啟動了快速公交建設，總建設里程近100公里。（王煒 徐笑古）