新華社北京１０月１６日電（記者 李志勇）記者１６日從北京地鐵運營公司了解到，北京地鐵５號線試運營後，北京軌道建設逐步成網的優勢開始顯現，８日到１５日北京地鐵各條在運線路客運量平均增長３０％以上。

    據介紹，其中地鐵１３號線和八通線客流增長比較明顯，分別為３６％和４７％，地鐵５號線從開始運營到１５日已運送乘客３３８．３萬人次，平均每日３７．６萬人次，１２日客運量最高，達到４０．５９萬人次。

    由於北京軌道建設逐漸成網所帶來的便捷，越來越多的私家車主開始把車停到地鐵站沿線，換乘地鐵出行。據介紹，地鐵５號線天通苑北站外的駐車換乘停車場每天都是爆滿，近３００輛車的容量已經不能滿足需要，目前北京市正計劃對停車場的規模進一步擴大。

    為了保證客運量增長情況下地鐵的正常運營，北京地鐵採取了一系列擴大運能的措施。北京地鐵相關負責人介紹，北京地鐵將盡最大可能進一步縮短各條地鐵線路的運行間隔，力爭到今年年底或明年一季度將１號線最小間隔由目前的２分４５秒縮短到２分３０秒，奧運會前將２號、１３號線和八通線的最小運行間隔由目前的３分至３分半鐘分別縮短１５至２０秒。

    同時，力爭在奧運會前將地鐵１號、２號線的新列車儘快投入運營，並創造條件儘早完成地鐵１３號線和八通線列車由目前每列４節車廂增加到每列６節車廂的工作，以滿足乘客需要。

    據了解，北京地鐵５號線從開通試運行之日起就實現了最小間隔４分鐘，這在國內地鐵運營歷史上還是第一次，以往地鐵線路開通試運行時期的最小間隔都在１０分鐘左右。同時，５號線在開通之日就實現了與現有線路的同步對接和無障礙換乘，這在國內也是沒有先例的，而其中則包含了地鐵職工大量複雜的技術和管理協調工作。