新華社北京１２月３日電（記者李志勇）北京地鐵１０號線首批１０列車輛３日淩晨開始陸續進入１０號線萬柳車輛段，並將在此完成車輛的例行實驗和信號系統的車載設備實驗，這項工作的完成也為１０號線在奧運會前的按期開通和達到最小行車間隔３分半鐘的標準創造了條件。

    記者從北京軌道建設管理公司了解到，北京地鐵１０號線一期（含奧運支線）于１０月２５日鋪通軌道，１１月３０日全線焊軌完成，開始具備行車條件，為車輛、設備調試創造了必要條件。

    據介紹，１０號線初期配車４０列。列車車體全部採用高強度不銹鋼，每節車廂設有４個電動車門，車頭前端設有緊急疏散門。車廂內為大通道設計，裝備有空調、廣播及乘客信息顯示系統，可以進行到站顯示和實時新聞播報功能。

    車輛的牽引和制動系統採用國際先進技術，控制更加迅速、準確。同時，列車還具有人工駕駛和自動駕駛兩種模式。在自動駕駛模式下，列車的加速、巡航、惰性、制動、精確停車、開關門均可自動完成，並具有自動折返功能。

    北京地鐵１０號線一期及奧運支線是一條由西北至東南的軌道交通半環線，線路長２４．５５公里，車站２２座。該工程自萬柳站，經海淀南路、知春路、安定路、太陽宮，沿東三環路向南，到朝陽區勁松站，經過北京海淀、朝陽、豐臺３個行政區。同時在安定路引出一條向北延伸的奧運支線，與奧運公園相連接，線路長５．９１公里。