新華社北京１月１６日電（記者齊中熙）記者１６日從北京鐵路局獲悉，自１９９７年鐵路第一次提速，該局開展大規模道口“平改立”工作以來，截至去年底，投資億元完成道口“平改立”１４４處，拆除道口１８１處，道口事故數量大幅減少，已由２００３年的１５８件降低到２００７年的３６件。

    近年來，鐵路建設飛速發展，一大批新線陸續建成通車。特別是北京，目前已成連通京山、京廣、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、京九、秦沈等１０條主要幹線的全國鐵路運輸中心。鐵路線路的增加不可避免地與公路交通發生交叉。特別是近年來，隨著鐵路提速戰略的實施，列車運行速度和運行密度的大幅提高，鐵路與行人爭線的矛盾愈發突出。

    據北京鐵路局道口辦介紹，截至去年年底，該局在北京市境內尚有平交道口２３０處，主要集中于北京市城區及周邊。其中，有人看守道口８４處，監護道口１２７處，無人看守道口２１處。鐵路正線繁忙道口７０處，特別繁忙、看守難度大的道口２０處，通過公交車、班車的道口４６處。

    據北京鐵路局道口辦工作人員介紹，目前，鐵路道口分為無人看守道口、有人監護道口和有人看守道口三種。由於鐵路實行線路封閉管理，在鐵路沿線加裝了防護隔離網，近年來線路上發生的事故數量明顯減少，但道口成為事故的多發地。

    據該局調查發現，存在道口安全重大隱患的線路主要集中于京哈、京滬、京九、京承、京包等線路。究其原因主要是道路發展速度快，通過道口的機動車和行人較多，容易發生堵塞，機動車司機和行人不遵守道口管理規定，爭道搶行，從而導致事故頻發。

    鐵路部門提醒廣大市民，在目前鐵路平交道口還沒有改造的情況下，在經過有人看守道口，一定要遵守管理人員的指揮，切不可違章搶行，特別是在經過無人看守道口時，一定要堅持“一站、二看、三通過”，不要破壞線路兩側隔離網，在線路上行走和坐臥，以免給個人和家庭造成不必要的傷害。

    綜述：北京鐵路局為首都經濟發展和人民生活提供運力保障

    新華社北京１月１６日電（記者齊中熙）鐵路運輸是貨物運輸的重要方式。北京鐵路局在確保旅客順利出行的同時，不斷強化運輸組織，提高運輸效率，確保煤、油、鋼材、糧、蛋等重點物資的運輸，為首都經濟發展和人民生活提供運力保障。

    據北京鐵路局統計，２００７年，北京鐵路局貨物發送換算週轉量完成２２１００萬噸，約佔全國鐵路的９％。貨物發送換算週轉量佔北京市的６２％，超過公路、民航、管道運輸換算週轉量的總和。

    其中，在重點物資運輸上，煤炭運量佔北京市總需求的５６．７％，電煤佔到總需求量的９８％，工業與供熱用煤佔到需求量的３６％，成品油運量佔到北京市需求量的７０％，糧食運量佔到北京市需求量的１９．７％，為首都經濟發展和人民日常生活提供了保障。

    北京鐵路局認真落實重點物資“優先配車、優先裝車、優先挂運、優先卸車”的“四優先”原則，在計劃審批、配車、裝載和挂運等方面優先組織，優先安排。據統計，２００７年，北京局管內９５個車站的貨物發運量累計完成１９３３．６萬噸，其中鋼材發運同比增加３１．３萬噸、化肥發運同比增加１０．６萬噸。

    北京鐵路局還對局管內發到糧食、豬肉、禽蛋運輸工作進行重點部署，按照“優先提報貨運計劃、優先請求車、優先審批日計劃、優先安排貨位、優先配空、優先裝車、優先挂運、優先卸車”八優先原則，確保鮮活貨物及時運輸，無一落空，保證首都市場的供應。

    據統計，２００７年北京鐵路局共為供應北京市食用油市場的燕郊匯福糧油公司發運３３．９萬噸。根據北京市政府調整儲備糧品種結構要求精神，為保證北京市糧食市場主渠道供應，北京鐵路局共接卸儲備稻穀１３．７萬噸。