新華社北京１月３１日電（記者 齊中熙）連日來，由於受南方省市大雪、凍雨等災害天氣影響，京廣線南段列車出現晚點和停運，部分旅客滯留北京西站。為讓歸心似箭的旅客能夠儘快踏上返鄉的旅途，北京局準確掌握客流情況，及時把握列車動態，按方向重新組合開行列車，僅用１２組車底就將滯留旅客基本運送出京，有效緩解了北京西站的客流壓力。

    建立３小時信息通報制度

    ２６日，得到南方發生大面積雨雪災情的信息後，北京鐵路局立即採取措施，對京廣線列車售票進行控制，並在此基礎上，逐日、逐方向、逐列、逐到站對已售車票進行統計匯總分析。

    為及時把握列車動態，北京鐵路局一方面通過調度系統加強與鐵道部調度指揮中心和外局調度部門的聯絡，遠摸近核列車的運行位置和狀態，了解災害地區列車運行相關信息，每３小時向有關單位和部門通報列車正晚點情況；另一方面，路局應急指揮中心設專人與本局擔當的列車的列車長及添乘幹部建立聯絡制度，每３小時聯絡一次，了解列車的運行位置，掌握現場的第一手材料。

    路局應急指揮中心還每３小時開一次碰頭會，對上述掌握信息進行定量定性分析，推算到達列車正晚點情況，為如何組織列車開行提供決策依據。

    開行１２列組合列車緩解客流壓力

    情況顯示，１月２７日到２９日，北京西站先後有２５組車底由於南方省市大雪原因未能按時抵達。如何充分利用現有的運能，儘快讓滯留旅客踏上歸途與家人團聚。北京鐵路局根據自備及租用車底均為大編組、大定員的特點，在準確掌握客流情況和及時把握列車動態的基礎上，對２５趟列車積壓的客流進行了重新組合，按將同方向多趟列車客流合併的原則，在旅客自願的前提下，墊車底開行了同方向的組合列車。

    如２８日，將Ｔ１５、Ｔ９７、Ｔ８９次列車中的廣州客流全部組織到一起，開行ＬＴ９７次經京九線一站直達廣州站，將長沙以近客流集中組織到ＬＴ８９次列車上，使新開行列車的能力得到充分利用，也有效地繞開了京廣線災害區段。２７日至３０日，北京鐵路局共開行組合列車１２列，基本疏散了２５趟未到車底積壓的客流。

    針對晚點列車，折返時間不足的情況，北京鐵路局明確了晚點列車按３０分鐘組織站折的方案，在途中站組織吸污、上油等作業，確保能夠儘快開車。２６日至３０日１２時，北京站、北京西站共組織３０分鐘折返列車１２１列，有效壓縮了旅客在車站的等候時間。

    全力保障支援南方局列車後勤供應

    在積極組織運力緩解運輸壓力的同時，對鐵道部部署援助南方的外局在北京集結屯留的列車，北京鐵路局還採取積極措施給予大力支持和配合。到３０日，北京鐵路局共加開列車１３列，支援南方局客運人員６５０名。其中按照鐵道部部署，直接空送廣州５組車底，支援廣州局２５０人，加上圖定列車、臨時列車和支援列車共支援乘務人員２１００余人。

    ２７日長春至廣州的Ｔ１２３次、北京西至桂林的Ｋ２１次等旅客列車計劃在邯鄲站停留。接到通知後，邯鄲站立即成立了應急領導小組。客運車間在２０分鐘內組織２５名休班幹部職工緊急到車站待命。在得知列車急需補充部分青菜、肉類、飲用水、方便麵等情況後，立即與邯鄲市美食林集團公司聯絡，緊急向列車補充豬肉５０公斤，蒜薹３５公斤，白菜１１０公斤，青椒３０公斤，芹菜３５公斤，方便麵３５箱，飲用水４０箱，解決了３０００余人就餐等問題，穩定了旅客情緒。