新華社北京４月６日電（記者林紅梅）3月27日浙江寧波在建金塘大橋被船撞塌事故原因查明，事故調查組４月６日公佈了調查結果。

    據中國海上搜救中心總值班室有關負責人介紹，“３·２７”事故發生後，交通運輸部海事局成立了事故救援小組和調查組，對事故原因進行全面調查。初步確定事故主要原因如下：

    一是“勤豐128”輪錯誤設計航線是導致事故發生的重要原因。調查顯示，大橋主通航孔已于2007年2月1日啟用，本航次中，“勤豐128”輪設計的計劃航線偏離主通航孔近1海裏，選擇通過非主通航孔。

    二是“勤豐128”輪在沒有完全掌握金塘大橋通航條件的情況下，盲目冒險航行，是導致事故發生的直接原因。造成盲目航行的有兩種可能：一是該輪臨近大橋時錯誤判斷大橋橋面高度，誤認為可以安全通過；二是誤認為該橋段未鋪設箱梁，並且嚴重疏于瞭望，未發現已鋪設的箱梁，以為本輪可以從兩橋墩之間安全通過。

    綜上所述，該起事故是由於“勤豐128”輪錯誤設計航線，在未完全掌握金塘大橋通航條件，本輪水面以上高度大於橋梁凈空高度的情況下，盲目冒險航行，嚴重疏于瞭望，從而導致船舶桅桿碰撞大橋橋面箱梁的重大水上交通責任事故。“勤豐128”輪應對該起事故負全部責任。

    2008年3月27日1時20分，浙江台州路橋勤豐船務有限公司“勤豐128”輪穿越在建的浙江寧波金塘大橋非通航橋孔時，船舶桅桿與該橋非通航橋孔的橋面發生碰撞，造成橋孔兩橋面箱梁塌落，4名船員失蹤。

    撞擊浙江寧波在建金塘大橋的“勤豐１２８”輪失蹤４名船員遺體找到

    新華社北京４月６日電（記者林紅梅）撞擊浙江寧波在建金塘大橋的“勤豐１２８”輪失蹤的４名船員遺體，４月６日全部找到。

    中國海上搜救中心總值班室辦公室主任翟久剛介紹説，2008年3月27日淩晨1時20分，浙江台州路橋勤豐船務有限公司“勤豐128”輪穿越在建的浙江寧波金塘大橋非通航橋孔時，船舶桅桿與該橋非通航橋孔的橋面發生碰撞，造成該橋孔兩橋面箱梁塌落，砸到“勤豐128”輪駕駛臺上，致使船舶駕駛臺前部坍塌。船上20名船員，16人獲救，4人失蹤。

    事故發生後，交通運輸部黨組高度重視，中國海上搜救中心立即啟動應急預案，全力組織搜救。經各方努力，4月4日22時30分，難船被拖離危險區。4月5日，救援人員對駕駛臺進行了切割，發現3名失蹤人員遺體，分別為當班的二副、水手及大副。4月6日，在對駕駛臺右舷切割後，發現最後1名失蹤人員遺體，確定為該船船長。至此，4名失蹤人員的遺體全部找到。