從北京開往拉薩的T27次列車準時在20:00抵達拉薩火車站（4月23日攝）。 改革開放30年來，特別是青藏鐵路的通車，長期制約西藏發展的交通“瓶頸”得以解決。如今，西藏形成了鐵路、公路、航空一體化的立體交通網絡，大大提高了與各地的物流運輸效率，降低了運輸成本。 新華社記者 覺果攝  

    一輛汽車在海拔5100多米的拉根拿山口行駛（4月16日攝）。 改革開放30年來，特別是青藏鐵路的通車，長期制約西藏發展的交通“瓶頸”得以解決。如今，西藏形成了鐵路、公路、航空一體化的立體交通網絡，大大提高了與各地的物流運輸效率，降低了運輸成本。 新華社記者 覺果攝

    一架民航班機從成都飛抵西藏林芝機場（2007年7月5日攝）。 改革開放30年來，特別是青藏鐵路的通車，長期制約西藏發展的交通“瓶頸”得以解決。如今，西藏形成了鐵路、公路、航空一體化的立體交通網絡，大大提高了與各地的物流運輸效率，降低了運輸成本。 新華社記者 覺果攝

    從北京開往拉薩的T27次列車抵達拉薩火車站後，旅客走出車站（4月23日攝）。 改革開放30年來，特別是青藏鐵路的通車，長期制約西藏發展的交通“瓶頸”得以解決。如今，西藏形成了鐵路、公路、航空一體化的立體交通網絡，大大提高了與各地的物流運輸效率，降低了運輸成本。 新華社記者 覺果攝