新華社北京５月１５日電（記者 林紅梅）在地面公路受阻的情況下，自５月１２日汶川地震發生以來，救災人員、救災物資多數依靠飛機，從空中通道運進災區。中國民航上下齊心，投入抗震救災，空中大通道，成為抗震救災的“生命線”。

    民航局：免收救災飛機多種費用

    中國民航局１５日決定，免收運送救災人員和救災物資的所有境內外飛機的航空性業務收費、地面服務費、進近指揮費和航路費，確保救災人員和物資安全、迅速、及時、順暢地送達目的地。

    中國民航局１５日淩晨調集了３０架直升機參加抗震救災。３０架直升機從黑龍江、新疆、江蘇、廣東、天津的作業現場飛赴四川廣漢。這些直升機分別來自東方通用航空公司、江蘇華宇通用航空公司、南航珠海直升機公司、中信海洋直升機股份有限公司、哈爾濱飛龍專業航空公司、新疆開元通用航空公司。根據民航局的要求，各公司選派了技術精湛的飛行員和保障人員，以及性能優良、可靠的直升機，攜帶充足的航材，參加抗震救災工作。先期抵達廣漢的直升機已在參加中石油輸油管道的搶修工作。

    空管局：全國空管一體化保航路暢通

    １５日上午，民航局空管局在獲悉民航飛行學院廣漢機場成為為大量直升機飛行提供空管保障工作後，針對當地氣象人員緊缺和缺乏直升機保障經驗的情況，空管局委派氣象專家，于１５日下午攜帶相關氣象設備趕赴廣漢機場。

    空管局局長蘇蘭根告訴記者，在這次抗災過程中，全國空管一體化的優勢得到體現。民航局空管局可調配全系統的資源，各地區空管局從技術和人員等方面支持西南空管局的救災工作。

    中國航油：組織迂迴調運方式調運航油

    中國航空集團公司總經理孫立介紹，中國航油在中國石油、中國石化、鐵道部和人民解放軍的支援下，動員全部力量，打破常規作業方式，克服川北唯一資源通道寶成鐵路損毀的困難，臨時組織長江水路和成渝鐵路等迂迴調運方式，把航油及時運到成都雙流機場，保證了一切救災飛機的航油供應。僅５月１４日，除為正常航班加油６８００多架次之外，同時為抗震救災的民航和軍隊專包機加油２１９架次。對來自俄羅斯等一切國際救援飛機，中國航油一律免收加注服務費。

    孫立表示，隨著各類救災飛機不斷增加，成都雙流國際機場的供油壓力會越來越大。中國航油集團公司總部和成都前線航油保障組正在制定新的調運方案，無論有多大困難，也要誓保空中生命線暢通無阻，圓滿完成航油保證任務。

    首都機場集團：３０多個機場開設救災運輸專用通道

    首都機場集團公司黨組書記王家棟介紹説，首都機場集團１５日要求各成員機場下屬的３０多個機場，對集中運送救災物資和救災人員的航班、包機等免收起降費。首都機場集團公司所屬北京、重慶、貴州、湖北、江西、天津、內蒙古、吉林、黑龍江等機場及時啟動應急預案，在機場開設救災運輸專用通道，全力做好救災人員和物資的運輸保障工作，重慶、貴州等機場全面協調做好前往成都的備降航班保障和旅客服務工作。據不完全統計，截至５月１５日，首都機場集團公司所屬各機場總計保障救災專包機７０多架次，保障救災物資運輸２６０多噸，接受成都機場備降航班８０多架次。

    中航集團：優先完成抗災運輸

    中航集團總經理孔棟介紹説，中航集團下屬的國航在西南分公司成立了抗震救災前線指揮部，處置應急事務，開通了兩部應急電話。中航集團各單位迅速建立了領導在崗值班制度，應急指揮有條不紊。國航機務、飛行、乘務人員暫時取消休假，已休假者立即歸隊。很多乘務員、飛行員都主動請戰，要求參加救災飛行。

    他表示，國航範圍內的飛機統一由總部調配，優先完成國家抗災救災人員物資運輸任務。５月１４日晚，國航接到緊急救災飛行任務後，連夜調集９架飛機共執行１３個班次，從鄭州運送救災部隊進川。１５日早，３０００名救災官兵已順利到達成都並趕往救災一線。到５月１５日上午９時，國航已調配飛機８９架次，其中貨機８班，運送醫務人員和救災部隊６０８９人，運送物資９３５９件共６６４．５噸。

    東航：已投入４１架次飛機執行救災飛行

    東航總裁李豐華介紹，５月１３日、１４日和１５日１５點，東航共計投入４１架次飛機執行抗震救災飛行，分別從洛陽、西安、武漢、太原、南昌、南京、青島、上海、寧波、合肥、石家莊、桂林和昆明等地飛往成都、綿陽。截至１５日１５點，東航已經執行了１０８個航段中的９４個，共計運輸救災人員４９９８名，其中，武警消防官兵３７８１名，特警５０３名，醫療救護人員７１１名，地震專家３名、４條搜救犬和３５０多噸救災物資及醫療器材。

    到１５日１５時，東航當天共調配飛機９架次，執飛２４個航段，分別從上海、桂林、合肥、南昌、武漢、昆明、南京飛往成都和綿陽，共計運送消防官兵１０１名，森林警察官兵７５０名，５噸醫療器材和１０３噸左右的救災物資。