新華社重慶８月１１日電（記者張桂林）三峽重慶庫區水環境監測能力建設項目日前獲國家發展改革委批准，項目將投入１．４億元完善一批水質監測站、水環境實驗室，並建成三峽庫區水環境突發性污染事故應急監測快速反應系統。

    記者從重慶市發展改革委獲悉，重慶庫區水環境監測能力建設項目總投資１４１１６萬元，其中，中央補助資金１１２９３萬元，該項目將為重慶環境監測中心及３７個區縣環境監測站，配置地表水常規監測、應急監測、水華監測儀器和數據與傳輸設備，並在庫區水域３個國控斷面建設水質自動監測站，同時新改建一批水環境實驗室。

    據悉，項目實施後，重慶各級水環境監測站整體上將達到國家地表水監測技術規範要求，並建成三峽庫區水環境突發性污染事故應急監測快速反應系統，形成對水華等快速監測和準確測定能力；實現重慶境內長江、嘉陵江、烏江幹流重點斷面水質的自動監測，最終建成覆蓋重慶所有區縣的水環境監測、預警和信息傳輸系統。

三峽庫區水運成為主要運輸方式

    新華社宜昌８月１１日電（記者江時強）中國三峽總公司向記者提供的資料表明，三峽工程２００３年６月蓄水通航之後，庫區航運業以２０％的速度爆髮式增長，原來只佔庫區運輸總量３０％的水運，已增加到７０％，長江中上遊成為名副其實的黃金水道。

    不久前在三峽壩區召開的三峽船閘通過能力及實現方案研究課題驗收會上，中國工程院院士梁應辰、鄭守仁等專家認為，三峽工程的建設，增加了長江上游水係的通航里程，改善了航道通航條件，提高了航道網的連通性、覆蓋率和輻射能力，三峽工程蓄水通航後社會經濟效益明顯。

    三峽工程２００６年１０月蓄水至１５６米後，僅重慶就新增小型通航河流１０６條，新增通航里程約２０００公里，升級航道１７６０多公里。長江幹線宜昌至重慶６６０公里航道從三級航道升級為一級航道，幹線航道單向年通過能力由原來的１千萬噸提高到１億噸以上，幹線船舶運能從原來的３０００噸級船隊和１０００噸級自航船升級到萬噸級船隊和６０００噸級自航船，萬噸級船隊和６０００噸級自航船從此可從宜昌直達重慶港。今年汛後三峽工程將試驗性蓄水至１７５米，庫區通航條件將進一步改善。

    三峽庫區蓄水通航還加快了庫區航運産業升級和規模擴大，促進了集裝箱和滾裝船運輸等新型水路運輸模式的發展，降低了運輸能耗和物流成本，增強了重慶航運中心的輻射帶動能力。以重慶航運業為例，各項指標呈現持續高速增長。２００７年三峽樞紐過閘貨物總價值約１０７８億元，日均過閘貨物價值約３億元。蓄水後，重慶水路運輸能耗由每千噸每公里６．７公斤降為每千噸每公里３．６公斤，水運成本為每噸每公里０．０３３元，大大低於鐵路運輸每噸每公里０．１０元的成本，是公路運輸成本每噸每公里０．５０元的約１／１５。