新華社武漢１２月２８日電（記者黎昌政、郝同前）經過中鐵一局１０００余名職工長達５２個月的攻堅，宜萬鐵路Ｉ級風險隧道──雲霧山隧道２８日成功貫通。這一高風險岩溶隧道的成功貫通，表明我國岩溶等複雜地質條件下的隧道施工技術邁上了一個新臺階。

    全長６６８２米的雲霧山隧道，穿越碳酸鹽岩地區，地表岩溶強烈發育，斷層、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管密布，號稱集眾多不良地質條件于一身的“世界地質博物館”。由於地質條件複雜，施工難度大，風險高，其施工建設被專家譽為“世界級難題”。

    ２００４年８月開工以來，鐵路建設大軍採用地質雷達、紅外探水、超前鑽孔、地質素描等地質預測預報技術，最大限度地判識前方地質狀況，有效地規避了施工風險。針對“高壓富水”溶腔難題，工程人員採用帷幕注漿、長大管棚、徑向注漿等綜合措施加以解決，確保了施工安全無事故。

    ４年多來，工程建設人員順利通過了１１條斷層和３條地下暗河，攻克了７６處岩溶岩腔，多次戰勝突泥突水，突破了岩溶隧道的施工技術難關。

    宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，全長３７７公里，是我國鐵路網“八縱八橫”主骨架——滬漢蓉快速客運通道的重要部分，也是目前國內已建和在建的施工最困難的山區鐵路。