記者在日前召開的全國鐵路工作會議上獲悉:武漢—廣州、鄭州—西安、寧波—台州—溫州、溫州—福州、福州—廈門等五條客運專線將於2009年投入運營。到目前為止,全國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里,2009—2010年還將開工建設約1萬公里。按照現在的建設速度,到2012年,將有1.3萬公里客運專線建成投入運營。
按照中長期鐵路網規劃和目前鐵路建設、技術裝備現代化的速度,到2012年,我國鐵路將發生歷史性變化,營業里程將達11萬公里,運營動車組達800組以上,鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除,“一車難求、一票難求”的現象基本消除。
據介紹,2008年我國新開工鐵路項目80多個,投資規模超過1萬億元。2009年鐵路擬安排新開工項目70項,投資規模達1.5萬億元;2010年至2012年平均每年將完成基建投資6000億元以上,項目將遍及全國31個省區市,鐵路進入了建設任務最繁重、投資規模最大、建設標準最高的時期。
根據規劃,到2012年,全國鐵路營業里程將達11萬公里,復線率和電氣化率分別達到50%以上,其中,時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到1.3萬公里,繁忙幹線實現客貨分線。區際幹線網基本形成,新增規模達到1.5萬公里,區域間貨物運輸實現大出大入。長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統基本建成,實現公交化運輸。以西部地區為重點的國土開發性鐵路達到4萬公里以上,為城鄉和區域協調發展提供可靠運輸保障。建成800多座鐵路新客站,一大批現代化綜合交通樞紐投入運營。(記者 陸婭楠 王政)
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鐵道部部長:2009年五條鐵路客運專線將開通運營
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建設青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的願望。2006年7月1日,青藏鐵路全線通車。投入運營兩年多來,青藏鐵路安全持續穩定,運輸暢通無阻,服務優質高效,環保全面達標。青藏鐵路的建成通車和安全運營,是中國鐵路建設史上的偉大壯舉,也是世界鐵路建設史上的一大奇跡,標誌著我國高原鐵路技術創造了世界一流水平。青藏鐵路架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”,給青藏各族人民送來了團結進步、共同繁榮的福音。這是西藏當雄縣藏族群眾在觀看火車駛過(資料照片)。新華社發
新華社北京12月31日電(記者齊中熙)鐵道部部長劉志軍12月31日透露,2009年,武漢-廣州、鄭州-西安、寧波-台州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等五條鐵路客運專線將開通運營。
在31日召開的全國鐵路工作會議上,劉志軍要求抓好鋪軌、系統集成和聯調聯試工作,確保這些線路如期開通運營。詳細>>>
鐵道部發展計劃司司長楊忠民
全面解析我國中長期鐵路網調整規劃
《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》發佈之際,鐵道部發展計劃司司長楊忠民接受記者專訪,對中國鐵路發展建設近年來走過的不平凡歷程,《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》出臺的依據原則、內容特點、作用效果以及實施措施進行了全面解析。 詳細>>>
我國首條開工的鐵路客運專線石太專線開通試運營
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8月1日,由北京開往天津的首趟城際列車從北京南站駛出。當日,北京至天津的城際高速鐵路正式開通運營。開通後,列車最高運營速度將達到每小時350公里,北京到天津直達運行時間在30分鐘以內。 新華社記者 公磊 攝
新華社太原1月1日電 1日早晨,石(石家莊)太(太原)鐵路客運專線37302次試運營貨物列車從太原東站出發,預計14點20分從石家莊西站發車返回太原。這是我國首條開工的鐵路客運專線開通試運營,專線近期將兼顧貨運。
石太鐵路客運專線于2005年6月11日開工,是全國第一條開工建設的鐵路客運專線,起自石家莊北站,止于太原站,正線全長189.93公里。石太鐵路客運專線線路等級為客運專線,近期兼顧貨運。旅客列車設計行車速度250公里/小時以上。詳細>>>
石家莊至武漢鐵路客運專線正式動工 全長840公里
新華社鄭州10月15日電(記者梁鵬)15日,石家莊至武漢鐵路客運專線奠基儀式在鄭州市鄭東新區舉行,正線全長840多公里的石武鐵路客運專線至此正式動工。
石武鐵路客運專線北起石家莊,南至武漢,是北京-廣州-深圳-香港客運專線的組成部分,正線全長840.7公里,設計速度目標值350公里每小時,輸送能力為單向8000萬人每年。沿線共設14個車站,項目投資估算總額1167.6億元,由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設,建設總工期4年半。詳細>>>