記者在日前召開的全國鐵路工作會議上獲悉：武漢—廣州、鄭州—西安、寧波—台州—溫州、溫州—福州、福州—廈門等五條客運專線將於2009年投入運營。到目前為止，全國鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里，2009—2010年還將開工建設約１萬公里。按照現在的建設速度，到2012年，將有1.3萬公里客運專線建成投入運營。

    按照中長期鐵路網規劃和目前鐵路建設、技術裝備現代化的速度，到2012年，我國鐵路將發生歷史性變化，營業里程將達11萬公里，運營動車組達800組以上，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除，“一車難求、一票難求”的現象基本消除。

    據介紹，2008年我國新開工鐵路項目80多個，投資規模超過1萬億元。2009年鐵路擬安排新開工項目70項，投資規模達1.5萬億元；2010年至2012年平均每年將完成基建投資6000億元以上，項目將遍及全國31個省區市，鐵路進入了建設任務最繁重、投資規模最大、建設標準最高的時期。

    根據規劃，到2012年，全國鐵路營業里程將達11萬公里，復線率和電氣化率分別達到50%以上，其中，時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到1.3萬公里，繁忙幹線實現客貨分線。區際幹線網基本形成，新增規模達到1.5萬公里，區域間貨物運輸實現大出大入。長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統基本建成，實現公交化運輸。以西部地區為重點的國土開發性鐵路達到4萬公里以上，為城鄉和區域協調發展提供可靠運輸保障。建成800多座鐵路新客站，一大批現代化綜合交通樞紐投入運營。（記者 陸婭楠 王政）

鐵道部部長：2009年五條鐵路客運專線將開通運營

     建設青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的願望。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。投入運營兩年多來，青藏鐵路安全持續穩定，運輸暢通無阻，服務優質高效，環保全面達標。青藏鐵路的建成通車和安全運營，是中國鐵路建設史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設史上的一大奇跡，標誌著我國高原鐵路技術創造了世界一流水平。青藏鐵路架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”，給青藏各族人民送來了團結進步、共同繁榮的福音。這是西藏當雄縣藏族群眾在觀看火車駛過（資料照片）。新華社發

    新華社北京１２月３１日電（記者齊中熙）鐵道部部長劉志軍１２月３１日透露，２００９年，武漢－廣州、鄭州－西安、寧波－台州－溫州、溫州－福州、福州－廈門等五條鐵路客運專線將開通運營。

    在３１日召開的全國鐵路工作會議上，劉志軍要求抓好鋪軌、系統集成和聯調聯試工作，確保這些線路如期開通運營。詳細>>>

鐵道部發展計劃司司長楊忠民
全面解析我國中長期鐵路網調整規劃

    《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》發佈之際，鐵道部發展計劃司司長楊忠民接受記者專訪，對中國鐵路發展建設近年來走過的不平凡歷程，《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》出臺的依據原則、內容特點、作用效果以及實施措施進行了全面解析。 詳細>>>

我國首條開工的鐵路客運專線石太專線開通試運營

    8月1日，由北京開往天津的首趟城際列車從北京南站駛出。當日，北京至天津的城際高速鐵路正式開通運營。開通後，列車最高運營速度將達到每小時３５０公里，北京到天津直達運行時間在３０分鐘以內。 新華社記者 公磊 攝

    新華社太原１月１日電 １日早晨，石（石家莊）太（太原）鐵路客運專線３７３０２次試運營貨物列車從太原東站出發，預計１４點２０分從石家莊西站發車返回太原。這是我國首條開工的鐵路客運專線開通試運營，專線近期將兼顧貨運。

    石太鐵路客運專線于２００５年６月１１日開工，是全國第一條開工建設的鐵路客運專線，起自石家莊北站，止于太原站，正線全長１８９.９３公里。石太鐵路客運專線線路等級為客運專線，近期兼顧貨運。旅客列車設計行車速度２５０公里／小時以上。詳細>>>

石家莊至武漢鐵路客運專線正式動工 全長840公里    

    新華社鄭州１０月１５日電（記者梁鵬）１５日，石家莊至武漢鐵路客運專線奠基儀式在鄭州市鄭東新區舉行，正線全長８４０多公里的石武鐵路客運專線至此正式動工。

    石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京－廣州－深圳－香港客運專線的組成部分，正線全長８４０．７公里，設計速度目標值３５０公里每小時，輸送能力為單向８０００萬人每年。沿線共設１４個車站，項目投資估算總額１１６７．６億元，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設，建設總工期４年半。詳細>>>