新華社北京2月4日電(記者齊中熙、徐岳)2月4日上午,京滬高速鐵路的重要節點工程--新建天津西鐵路客運站開工建設,未來這裡將聯通京津城際、京滬、津秦等多條高速鐵路,成為環渤海區域交通的重要樞紐。
按照建設方案,天津西站佔地面積約68萬平方米,站房主體結構為地上兩層、地下三層,建築總面積達18萬平方米,車場總規模為24臺24線。由鐵道部和天津市共同出資建設,建設工期3年半。
天津西站是京滬高速鐵路的重要節點工程,京滬高鐵是國家規劃建設的重大基礎設施項目,全長1318公里,設計時速350公里,總投資超過2209億元。項目建成後,北京至上海只需4個多小時。
鐵道部部長劉志軍在天津西站開工動員大會上表示,天津西站作為京滬高速鐵路的重要組成部分,它的開工建設對於全面推進京滬高速鐵路的建設,早日建成這一世界性的戰略工程具有重要意義。
作為連接東北、華北、華東高速鐵路重要樞紐,天津西站的建設將實現點、線的配套,形成綜合的運輸能力,最大限度地發揮快速客運網的功能。同時強化天津市與周邊地區的同城效應,促進人流、物流、資金流和信息流的快速流動。
“天津西站工程對於加快推進濱海新區開發開放,促進天津經濟社會又好又快發展、帶動京津冀和環渤海區域的振興具有十分重要的意義。”天津市市長黃興國在天津西站開工動員大會上説。
建成後的天津西站不僅將是天津市最大的綜合交通樞紐,也將成為連接京滬高速鐵路、京津城際軌道交通和津秦客運專線的列車到發及中轉的高速站,成為以高速鐵路為主的世界級現代化綜合客運站。
此間人士普遍認為,天津西站交通樞紐的建設,可以為環渤海地區的區域協作提供新的動力和依託,加快促進環渤海地區經濟協調發展,加快京津冀一體化進程,更好地增強北京等大城市對周邊地區的輻射作用。
現在的天津西站候車樓始建於1909年,目前已經成為天津市重點保護文物。作為西站新建項目重要工程之一,有著百年曆史、典型德國建築風格的天津西站候車樓將被平移至新站附近,作為鐵路博物館永久保護。