新華社北京１月１９日電（新華社記者 林紅梅）２００９年春運大幕１９日落下。盤點牛年春運，在走得了的和諧之旅中，仍存在絲絲不如意。人們期待著，春運能走得一年更比一年好。
和諧春運
與２００８年春運相比，２００９年春運可謂順利、平安的和諧之旅。沒有２００８年春運時的冰雪災害肆虐，天幫忙，路暢通，車站沒有出現萬人滯留的場面，公路上沒有出現被堵的長龍，機場沒有出現大規模航班延誤，２３億多人次的旅客，順利地回到家過年，又順暢地返回工作崗位。
全國道路客運共完成客運量21.1億人次，同比增加4.6%。交通運輸部新聞發言人何建中自豪地説：“春運期間，全國共日投入76萬輛大中型客車，平均日發班次210萬個，準備工作充分到位，整體形勢平穩有序，廣大旅客票好買，車好坐，隨到隨走，公路運輸不存在春運難。”
鐵道部新聞發言人王勇平１９日表示，今年鐵路春運的旅客發送量創造了歷史最高水平，40天的總量達到1.92億人次，日均480萬人，同比增長了10.6%。儘管春運期間學生客流、農民工客流、探親客流、旅遊客流、商務客流等多股客流疊加，高度集中，流量巨大，超過往年，但總體來看，今年春運在售票、乘降、行車、治安等方面沒有發生大的問題，沒有出現大的旅客滯留現象，列車正點率達到了99%以上，創造了歷史最好水平，春運秩序明顯好于往年。
各地水路運輸部門創造出了安全、優質的出行條件。據交通運輸部統計，今年春運水路旅客運輸量為3089萬人次，同比增加了7.3%，水上安全秩序良好。
民航春運旅客運輸量再次創造了超過兩位數的增長幅度，顯示出“朝陽産業”的潛力。據中國民航局統計，春運４０天，民航累計始發航班18.6萬架次，比去年春運增長12%，運送旅客2572萬人次，比去年春運增長19%。民航局有關負責人説，民航春運波瀾不驚。各運輸航空公司準備充分，挖潛力，拓市場，增加支線航班投入，春運經批准額外加班包機超過10000架次，民航投入運力大大滿足了廣大旅客的出行需求。尤其令人高興的是，民航狠抓航班正點，航班正點率超過８２％。超過４個小時的惡性人為航班延誤少有發生，讓廣大旅客不僅走得了，而且走得順暢。
優中有“憂”
在牛年春運的和諧之旅中，仍存在著絲絲不如意之處。鐵路再次成為社會公眾關注的焦點。廣大民眾對買票難、票販子等問題極為不滿。鐵道部新聞發言人王勇平坦誠地表示，春運也是廣大人民群眾對加快發展鐵路、改善服務措施等方面提出意見和建議最多的時候，這些意見和建議主要集中在要求加快鐵路建設、改善服務質量、打擊販賣車票等方面。由於客流集中，有的列車超員較多，服務質量達不到平時的水準。
在整個春運中，我們公路運力一直處於不飽和狀態，在春運中本可承運更多的旅客，分擔鐵路客流。但公路運輸存在的安全問題、暢通問題、票價高問題，把更多的旅客拒之門外。一張北京至鄭州的汽車票價，與一張火車臥鋪差不多，使不少農民工望而卻步。記者春節期間駕車回家過年，在北京至鄭州高速公路上，碰到４起事故，每次事故均造成半個小時的堵車。大年初六回北京時，在出河北、進北京的兩處收費站口，分別堵車近１小時。
民航正在日益走進中國百姓的生活中。記者從海口回北京，飛機上２／３是返回學校的大學生。讓民航票價進一步適應中國百姓的消費水平，服務質量進一步符合百姓需求，是廣大旅客對民航的衷心期待。記者在海口機場看到一幕，一名外國旅客攜帶的酒因不能過安檢，不知所措地愣在那裏，旁邊的安檢人員一臉冷漠。在廣州白雲機場，記者看到，一個航班臨時更改了登機口，臨近起飛，幾名旅客跑得氣喘吁吁地奔往新登機口。其實，如果提前告知一聲，旅客就可直接去往新登機口，免受奔波之苦。白雲機場內的運客電瓶車收費，引起眾多旅客不滿。
功夫在平時
王勇平説，人民群眾的建議和意見對鐵路春運工作的促進很大。廣大百姓期待著，百姓的意見和建議不僅能促進鐵路春運工作，而且，更能融進廣大交通運輸部門的日常工作中，促進他們再上臺階，這是化解春運難的根本。
鐵路運力嚴重不足，不僅成為春運的瓶頸，而且成為經濟發展的制約。人們期待著鐵路儘快敞開大門，吸納各方資源流入，借國家擴大內需的東風，讓中國的鐵路里程儘快地延伸，列車儘快地多起來。
我國公路建設突飛猛進，國家高速公路網正在加速形成。公路運輸管理急需建立起全國統一的運輸管理網，提高公路安全管理水平，降低公路運輸效率，吸引更多的旅客乘坐汽車，併為越來越多的自駕車族提供便利出行條件。
降低運輸成本，提高服務質量，讓票價進一步貼近百姓，民航將在中國春運和日常運輸中發揮出更大的作用，取得更大的市場份額。
中國城市發展研究會特邀研究員田志華指出，加強綜合運輸體系建設，５００公里以內的運輸以公路為主，５００公里以上則發揮鐵路、民航運輸優勢，讓各種運輸方式能更好地發揮協同效應，為更多旅客提供服務，是化解明年春運難的治本措施之一。
廣大百姓衷心期待，明年春運能“優”更多，“憂”更少。
