中國軍人的高原記憶
——寫在第一個“西藏百萬農奴解放紀念日”之際

    新華社拉薩３月２７日電（新華社記者 梅世雄、白瑞雪、王逸濤）半個多世紀以來，被稱為“世界屋脊”的西藏高原，發生著舉世矚目的歷史性巨變；

    在１２０多萬平方公里的雪域高原邁上富裕、文明、民主的康莊大道的征程中，活躍著一個功勳卓著的特殊群體——他們，被藏族同胞親切地稱為“金珠瑪米”（藏語：解放軍）。

    在首個“西藏百萬農奴解放紀念日”前夕，幾位親歷了雪域高原政治、經濟、社會等各個領域大變革的老軍人，共同回憶了那一段段難忘歲月。

    和平解放西藏——“靠政策走路，靠政策吃飯！”

    “武攻文備。”這是新中國成立前後中共中央對於如何解放西藏而作出的重大決策。

    “只有軍事上準備好了，才有可能政治解決。”年近八旬的軍事科學院原研究員王貴，當年以１８軍司令部偵察科見習參謀的身份隨先遣隊挺進西藏。

    為何將進軍西藏的主力部隊定為１８軍呢？“主要看重１８軍的作戰歷史。”王貴説，１８軍裏不但有一批老紅軍、老八路軍，軍長張國華也是年輕有為。

    “張國華當軍長時只有３５歲。”王貴説，更為重要的是，張國華有遠離主力部隊、單獨開闢和堅持一塊新根據地的經驗。

    １９５０年２月底，王貴所在的中國人民解放軍第二野戰軍司令部情報處康藏情報站（不久編為１８軍偵察科），隨先遣部隊由成都向西藏挺進。

    “西藏山高路遠，沒有公路，山一個接一個。”王貴回憶，第一個爬的是二郎山，山頂有很厚的積雪，不時有人滑倒。

    王貴説，我們一邊向惡劣自然條件挑戰，一邊還要同潰散的國民黨殘余部隊作戰。

    “在極度缺氧的環境中爬山，是個最費力的事兒。”王貴説，過二郎山時反應還不大，到了４３００多米的折多山，很多人開始掉隊。“我們負重幾十斤，頭疼、胸悶、喘不過氣來。”

    王貴回憶：“我們嚴格遵守三大紀律八項注意，寧可在風雪中搭帳篷宿營，也不住喇嘛寺廟，這贏得了許多藏族群眾和僧侶的歡迎。”

    幾乎在１８軍進藏的同時，從青海、新疆和雲南等地派出的部隊也在積極準備向西藏進軍。

    “在進軍的同時，中共中央一刻也沒有放棄和平解決西藏問題的努力。”王貴説，但在國外反動勢力的干涉和西藏分裂主義集團的阻撓下，西藏問題的和平解決走了一段艱難曲折的道路。

    王貴説，為爭取和平解放西藏，各級開展了一系列的政治爭取工作。

    “比如中央人民廣播電臺開展藏語廣播，前線部隊對藏軍展開政治攻勢，派遣人員入藏勸和，中國駐印度使館人員同西藏地方政府官員接觸等等。”王貴説。

    然而，西藏地方當局對中共中央派出的勸和代表加以阻止、軟禁乃至殺害，決意關閉和談大門，同時陳兵金沙江西岸和昌都、類烏齊地區，妄圖以武力阻擋人民解放軍進藏。

    “此時，中央及時實施了昌都戰役，以打促和。”王貴説。

    昌都戰役從１９５０年１０月６日打起，歷時１９天。“昌都戰役是１８軍入藏後進行的第一個、也是整個入藏期間唯一一次大的戰役。我們幾乎沒打多少硬仗，就全殲了藏軍主力近８個代本（團），其中還有一個代本起義。”王貴説。

    “昌都戰役的勝利，使西藏上層統治集團內部驚恐不安，一片混亂。”王貴説，一度被關閉的和談大門豁然洞開。

    １９５１年４月下旬，西藏地方政府派出的和平談判代表團抵達北京。５月２３日，《中央人民政府和西藏地方政府關於和平解放西藏辦法的協議》（簡稱《十七條協議》）正式簽訂，西藏實現了和平解放。

    “和平協議簽訂後，各路部隊開始向西藏和平進軍。”王貴説，“１９５１年９月９日，我們先遣部隊進入拉薩市區。這一天是藏族傳統的‘雪頓節’，拉薩各界群眾為我們舉行了隆重的入城儀式。”

    １９５２年２月１０日，以１８軍為基礎組建的西藏軍區正式成立。７月，隨著最後一支部隊進駐亞東縣，１８軍勝利完成了和平進軍西藏的歷史使命。

    平叛和民主改革——“邊平邊改！”

    １９５９年３月１０日，西藏地方政府和上層反動統治集團公開撕毀《十七條協議》，有組織、有計劃、有步驟地發動了以拉薩為中心的全面武裝叛亂。

    “應該説，這次叛亂，是由此前的局部叛亂升級而來的。”親歷了那段歷史的原１８軍進藏幹部魏克説。

    年近九旬的西藏軍區原群工部部長魏克説：“《十七條協議》簽訂後，少數西藏上層反動分子已經預感到我軍入藏將會動搖封建農奴制的根基。他們不甘心其‘西藏獨立’迷夢的破産，在帝國主義和分裂主義的支持下，一心想要撕毀協議。”

    “代表人物是西藏地方政府中掌握實權的司曹（代理攝政）魯康娃、洛桑扎西等，他們公然組織偽‘人民會議’，不承認《十七條協議》，想趕走進藏的人民解放軍，企圖挑起暴亂。後來魯康娃和洛桑扎西被撤職，‘人民會議’被定為非法組織。”

    １９５８年前後，西藏的局部叛亂逐步升級，最終演變成後來的全面武裝叛亂。

    為了鞏固祖國統一，維護民族團結和西藏勞動人民的徹底解放，中共中央決定“徹底平息叛亂，充分發動群眾，實行民主改革”。

    “和平解放初期，中央考慮到西藏的特殊性，曾提出‘六年不改’的方針。”魏克説，“叛亂加速了中央推進西藏民主改革的進程。”

    魏克回憶，１９５９年３月１０日上午，達賴喇嘛準備到西藏軍區大禮堂觀看文藝演出，“突然，一些別有用心的反動分子在拉薩街頭散佈謠言：‘軍區要毒死達賴喇嘛’‘軍區已經準備好了直升機，要把達賴喇嘛劫往北京’。”

    “很快，２０００多名不知真相的群眾涌向達賴喇嘛居住地。”魏克説，“謠言攪得人心惶惶，商店紛紛關閉，市民搶儲食物和飲用水。”魏克回憶。

    西藏自治區籌委會委員、藏族愛國人士堪窮索朗降措被叛亂分子用石塊砸死，屍體被用馬拖著示眾；西藏軍區副司令員桑頗·才旺仁增被打傷。攜帶槍支彈藥的叛亂分子脅迫千余名群眾上街同他們一道高喊“西藏獨立了”“漢人滾出去”等反動口號。

    全面叛亂爆發！

    ３月１７日晚，叛亂首惡分子攜達賴喇嘛等人出逃。

    ３月２６日，中央批准中共西藏工委組成３個軍事管制委員會，分別進入噶丹、哲蚌、色拉三大寺內，進行平叛和改革工作。

    “我是噶丹寺的副軍事代表兼副組長。我們３０多位藏漢族的工作同志進入噶丹寺後，開展了一場反叛亂、反特權、反剝削的‘三反’鬥爭，並在‘三反’鬥爭的基礎上，進行了民主改革。”魏克回憶。

    ３月２８日，周恩來總理簽署中華人民共和國國務院命令，宣佈解散西藏地方政府，由西藏自治區籌備委員會行使西藏地方政府職權，領導西藏各族人民一邊平叛一邊進行民主改革。西藏曆史由此翻開新的一頁。

    魏克回憶，為防止叛亂分子據寺頑抗，步兵包圍了寺廟，並通過喊話爭取寺內叛亂分子投降。

    “到４月１０日，我們就初步分清了噶丹寺內哪些人參加了叛亂，哪些是愛國守法的喇嘛。”魏克説，“然後，我們召開大會，宣佈釋放了５０９名喇嘛，將參加叛亂的５４名骨幹分子進行集訓，並收繳了４５支槍以及大量叛亂文件。”

    魏克回憶，在“三反”鬥爭勝利的基礎上，噶丹寺的喇嘛們經過充分討論，一致要求廢除寺廟的一切封建特權和封建剝削。

    “經過２年多的艱苦工作，民主改革取得偉大勝利。”魏克説，這一過程中，解放軍發揮了不可替代的作用，被藏族同胞親切地稱為“菩薩兵”。

    川藏、青藏公路——結束“世界屋脊”沒有等級公路的歷史！

    １９５４年１２月２５日，舉世聞名的川藏、青藏公路同時全線通車，從此結束了“世界屋脊”沒有等級公路的歷史，也改變了西藏地區千百年交通閉塞的狀況。

    而創造這一世界奇跡的，又是人民解放軍！

    川藏公路從四川成都至拉薩，全長２４１３公里。

    “這條路，是在極其特殊的情況下修建的。”８７歲的西藏軍區原第一政委、第二炮兵原副政委陰法唐，時任１８軍５２師副政委。

    包括地方人員和民工在內的１０萬築路大軍遇山開路，遇水架橋，許多地方需用繩索吊著在陡峭的絕壁上進行作業，有的像盪鞦千一樣在上百米高的山崖上懸空打炮眼，放炸藥……“我們喊出了‘讓高山低頭，叫河流讓路’的豪邁口號。”陰法唐説，在近４年的川藏公路施工中，為之獻身的築路戰士達３０００多人。

    陰法唐回憶，川藏公路與晚期施工的翻越崑崙山、唐古拉山和黃河、長江源頭，橫跨雪山、草地和激流的青藏公路，同被西藏各族人民親切地稱為“彩虹”“金橋”！

    “這兩條路，使北京與拉薩、內地與高原緊緊地連接在一起。”陰法唐説。

    青藏公路由青海西寧至拉薩，經過改線，現全長２１４３公里。

    “尋找和測定青藏公路目前這條比較理想的線路，經歷了曲折和艱苦的過程。”陰法唐回憶，早在我軍從西北入藏時，隨軍工程師就開始察看地形、尋找適合築路的線路。以後勘測線路的同志又趕著木輪大車、膠輪大車和駱駝千里探路，終於初步確定了這條公路的走向。

    陰法唐説，這條公路平均海拔在４０００米以上，從正式施工到通車，解放軍指戰員和廣大地方工作人員僅用了７個多月的時間，在速度上創造了奇跡。

    蘭西拉光纜（西藏段）施工——古城拉薩從此有了信息高速公路，通信狀況徹底改變！

    曾經，拉薩是一座“信息孤島”，與外界難以進行順暢的信息溝通——電話難打，手機不通，沒有網絡。

    蘭（州）西（寧）拉（薩）光纜幹線工程竣工後，這一狀況得到徹底改觀。

    同許多重大工程一樣，這一工程中，人民解放軍又發揮了決定性作用。

    １９９７年開始施工的蘭西拉光纜幹線工程，總長２７５４公里，西藏段橫跨岡底斯山、念青唐古拉山、唐古拉山，沿線最高海拔５２３１米，最低海拔３７００多米，空氣中含氧量為海平面的５０％－６０％，機械設備的功率只能達到設計標準的６０％，是整個蘭西拉工程施工的重點線段。

    “根據總參謀部１９９７年５月２２日下發的《關於參加蘭西拉長途通信光纜線路施工的通知》，唐古拉山至拉薩段的土石施工任務由西藏軍區擔負。”西藏軍區政治部主任宋景原説。

    ７月５日，西藏軍區組織６支部隊進入施工現場。

    “太苦了！”時任西藏軍區某旅副政委的宋景原，率隊全程參加了為期１個多月的施工任務。

    “我們的工程地處藏北高原，氣候惡劣。”宋景原回憶，“施工現場氣候變化無常，劇烈的高山反應，使戰士們臉色通紅、嘴唇發紫。”

    “４０％的官兵都患有不同程度的疾病。”宋景原説，有的戰士臉被紫外線燒起幹疤，嘴唇幹得冒血珠，經常流鼻血。

    宋景原自豪地説，儘管困難如此之大，官兵們毫無怨言，一邊啃著壓縮乾糧，一邊喝著雪水，每天堅持十幾個小時的勞動。

    ８月１１日，宋景原和他的戰友們圓滿完成了所有的５８４公里的施工任務，比原計劃足足提前了５０天。

    青藏鐵路——標誌著西藏不通鐵路歷史的終結！

    ２００６年７月１日，青藏鐵路全線通車運營。這標誌著西藏不通鐵路歷史的終結，也標誌著中國所有省、區、市全部通上鐵路。

    在１０多萬築路大軍中，又躍動著數萬子弟兵的身影！

    青藏鐵路西藏段（從唐古拉山以北開心嶺到拉薩）全長７０１．２２公里，路段縱貫西藏那曲地區和拉薩市。沿線自然環境惡劣，平均海拔４３００米，最高處達５３００米，長冬無夏，高寒缺氧，地廣人稀。

    西藏軍區副司令員兼總醫院院長李素芝説，為了支援青藏鐵路建設，西藏軍區從安多、那曲、當雄、堆龍德慶等縣抽調數千官兵和民兵，成立防空防化、反恐維穩、工程搶修、郵電通信、醫療救護等１０余類分隊，採取輪換形式，協助公安武警和專業人員參與青藏鐵路所經鄉村區域的護路聯防工作。

    高原醫療保障是工程建設主要難題之一。

    青藏鐵路５年多的建設中，沒有一人因高原病致死，這裡面凝聚著李素芝和西藏軍區總醫院醫護人員的心血。

    青藏鐵路開工建設的５年間，李素芝率領他的醫療隊，為３萬餘人次的鐵路建設者提供了免費醫療服務，醫治急性高原病患者３０００余例，搶救外傷病人２００余例，成功率均為１００％。

    與此同時，子弟兵還同鐵道專家一道創造性地破解了２０多項世界性高原凍土施工難題。