![這是西藏第一座立交橋——拉薩柳梧大橋(3月30日攝)。 和平解放前,西藏沒有一條正規的公路,交通險阻,運輸方式主要靠人背畜馱。和平解放後,中央政府在西藏自治區進行的第一項大規模建設,就是在平均海拔3000米以上的崇山峻嶺中修建四川和青海兩省通往拉薩的公路。此後,又相繼投資建成了新藏、滇藏、中尼等幹線公路。目前,全區有幹線公路15條,支線公路375條。 2008年底,西藏基本實現了縣縣通公路,公路里程達到5.13萬公里,已經初步形成以5條國道為主幹,具有15條幹線公路和375條支線公路的公路網絡格局。 新華社記者覺果攝](http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/jrzg/images/images/00123f3c46f20b3b145301.jpg)
這是西藏第一座立交橋——拉薩柳梧大橋(3月30日攝)。 和平解放前,西藏沒有一條正規的公路,交通險阻,運輸方式主要靠人背畜馱。和平解放後,中央政府在西藏自治區進行的第一項大規模建設,就是在平均海拔3000米以上的崇山峻嶺中修建四川和青海兩省通往拉薩的公路。此後,又相繼投資建成了新藏、滇藏、中尼等幹線公路。目前,全區有幹線公路15條,支線公路375條。2008年底,西藏基本實現了縣縣通公路,公路里程達到5.13萬公里,已經初步形成以5條國道為主幹,具有15條幹線公路和375條支線公路的公路網絡格局。 新華社記者覺果攝
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