新華社廣州４月１４日電（記者 吳濤）記者獲悉，由廣東省地質局、廣州地鐵設計院共同提出的港珠澳大橋海底隧道工法比選方案，最近順利通過了前期工作協調小組辦公室的評審。

    港珠澳大橋工程中最艱難部分在海底隧道工程，其造價佔了整個工程預算的近一半，初步估計約２１１億元人民幣。

    據廣東省地質局所屬的物探工程勘察院院長彭偉平介紹，海底隧道工程初步方案已經確定，但在具體施工過程中是採用“沉箱法”還是“盾構法”，要由最後進行詳細的勘察決定。由於海底隧道處於珠江入海口，各種航道交叉，水文複雜，受氣象、潮汐、地質等多種因素的綜合影響，需要兼顧環境、航運、地質、水文等各方面，因此施工技術難度相當大。

    作為醞釀了２０多年的連接香港、珠海和澳門的重大項目，港珠澳大橋完工後，從香港至珠海和澳門之間的車程將會由原來的４個多小時銳減為２０多分鐘。