新華社廣州6月9日電（記者 陳先鋒）廣東325國道九江大橋修復工程9日交工驗收合格，將於10日正式恢復通車。

    九江大橋是325國道上的一座特大型橋梁，連接廣東省佛山市與鶴山市，跨越珠江水系西江主幹流。2007年6月15日，九江大橋發生坍塌事故，23#、24#、25#墩、40米橋體坍塌沉入江中，9人墜江失蹤。當時初步調查結果認為事故原因是一艘運沙船碰撞橋墩。

    隨後，廣東省交通廳展開了修復工作。據廣東省交通廳副總工程師左智飛介紹，修復工程主要由兩部分組成：即受損梁體拆除及南主橋重建，其中在南主橋重建過程中，採用了2×100米獨塔組合梁斜拉橋作為重建橋橋型方案。

    在9日舉行的九江大橋修復工程交工會議上，交工驗收委員會認為，工程質量合格，具備通車條件，同意通過交工驗收，並於2009年6月10日恢復通車。

    記者在九江大橋現場看到，重新修復的九江大橋取消了原有的23#、25#墩，24#墩作為新建斜拉橋主墩，大橋主橋外形由原來的獨塔斜拉橋變為子母雙塔斜拉橋，景觀協調。

    “修復後的九江大橋24#墩作為新建斜拉橋主墩，雖然位於非通航孔，但由於結構體系的改變使其防撞能力得到了較大提高。”廣東省交通廳副總工程師左智飛還介紹説，修復的九江大橋南主橋由於採用了新的設計規範標準，在結構的耐久性以及安全儲備方面都有所提高，正常使用壽命可達100年。

    另據了解，九江大橋10日正式通車以後，將按照相關標準繼續收費，通行車輛最高限速60公里/小時。

    目前，九江大橋業主向船主索賠案件仍在廣州海事法院審理之中。在2008年底的庭審中，九江大橋管理方廣東省佛開高速公路有限公司向運沙船船主和船隻挂靠的裕航船務索賠2500多萬元，以補償修復期間6個月的過橋費損失。但被告運沙船船主卻提出證據認為：不是運沙船撞斷大橋，而是大橋坍塌砸沉不幸經過的運沙船。