我國將進一步加大民用機場建設發展投資力度    

    新華社鄭州６月３０日電（記者王宏彬、林紅梅）中國民航局局長李家祥３０日在此間舉行的全國民航機場工作會議上表示，我國要進一步加大民用機場建設發展投資力度。

    李家祥説，據國內研究分析，我國機場每百萬航空旅客吞吐量，可以産生經濟效益總和１８．１億元，相關就業崗位５３００個。

    李家祥説，機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經濟效益；尤其是在偏遠地區，機場不僅改善了與外界的聯絡條件，對促進各民族間的交流、發展經濟社會文化等方面，起到獨特作用。

    李家祥以漠河機場和騰衝機場為例，説明機場建設對偏遠地區經濟的拉動作用。他説，漠河機場去年６月通航以來，當地民眾生活發生翻天覆地的變化，有時一天可以賺到以前一年的收入；騰衝機場今年２月開埠以來，當地餐飲旅遊等服務行業盈利增加近六成。

    為此，中央財政和民航局已經並將繼續向我國中西部省份以及中小城市的民用機場加大支持力度。李家祥説，在去年中央新增１０００億元投資中，民航局爭取到３０億元資金，用於建設機場等基礎設施建設；今年民航局又爭取到中央投資１８億元，用於民航中西部支線、西部幹線機場的３９個新建、改擴建項目。在這些建設投資項目中，民航局配套安排了民航專項基金１０５億元，加上地方政府和機場資金投入，總投資５８１億元。

    李家祥説，目前我國１６１個機場中，已有９個大中型機場接近或達到飽和狀態，預計２０１０年還有２９個機場將達到飽和；同時，絕大多數大中型機場綜合功能跟不上經濟社會發展需要，一定程度上制約了民航和地區經濟發展。為此，我國加快了機場建設步伐，“十一五”期間，全國機場建設項目達１４０個，其中新建機場５０個，遷建機場１２個，改擴建機場７８個，到２０１０年，機場數量將增加到１７５個左右。 

民航機場工作會議：我國民用機場發展面臨四大挑戰

    新華社鄭州６月３０日電（記者王宏彬、林紅梅）中國民航局副局長楊國慶３０日在此間舉行的全國民航機場工作會議上表示，我國機場發展處於重要的戰略機遇期，但眼下也面臨四大挑戰。

    第一，機場數量和佈局還不能適應我國社會經濟發展的需要。目前，我國機場的密度是每十萬平方公里１．６個，是美國的四分之一，即使與“金磚四國”中的巴西相比，我國機場密度也相對偏低。全國還有４５％的縣、３８％的人口和１８％的經濟活動區不能得到航空運輸服務。同時，我國機場佈局不盡合理。東部地區的機場密度是西部地區的４倍。

    第二，機場建設跟不上民航持續快速發展的需要，部分區域空域資源緊張的狀況沒有得到改善，機場管理水平和人員素質有待進一步提高。目前我國１６１個機場中，２９個機場預計將於２０１０年達到飽和狀態。我國民航使用的空域資源只有２０％，其中環渤海、長三角和珠三角地區的空域資源不足的狀況尤為嚴重。

    第三，機場安全運行的基礎還不牢靠。由於大中型機場的業務量迅速增長，運行的複雜性也在加大，而大部分小型機場由於安全保障設施投入、安全管理水平等方面的原因，安全保障能力還不強。

    第四，亞太地區航空樞紐競爭加劇。日本、韓國和東南亞幾大機場都把我國北京、上海和廣州機場作為建設國際航空運輸樞紐的競爭目標，千方百計爭取有利競爭態勢。而我國三大機場雖然有國內需求的強大支撐，但眼下在競爭中仍然處於不利地位。

    楊國慶説，雖然機場發展面臨重重挑戰，但也具備一定有利條件和積極因素。如金融危機致使主要發達國家的航空需求大量萎縮，為我國大型機場爭奪區域國際樞紐提供了機遇，此外國民經濟的平穩增長將增加航空運輸需求，尤其是國內航空需求潛力巨大，發展空間廣闊。（完）