新華社北京７月１５日電（記者林紅梅、齊中熙、王敏）國民經濟發展鏈條中的一個必然規律是，經濟繁榮時，對運輸的需求必然旺盛，反之則減緩。透過今年以來我國海、陸、空運輸的時時變化，可以反映我國國民經濟運行的“陰晴冷暖”。

    一季度時，鐵路貨運降幅一度達到６．３％。“近兩個月來，鐵路貨運已呈現回升態勢。５月份貨運完成２７８０５萬噸，環比日均增加７萬噸。６月份，鐵路運輸生産經營狀況繼續好轉，貨運完成２７３５５萬噸，與去年基本持平，環比日均增加１０萬噸、增長１．１％。”鐵道部新聞發言人王勇平説。

    來自國家發展和改革委員會的消息，５月份鐵路煤炭運量完成約１．４７億噸，同比增長４．３％，是今年以來第一個實現同比增長的月份，尤其是進入迎峰度夏以來，全國發電量持續回升，電煤消耗持續增加。這些數據顯示我國電力、製造業正逐步復蘇。

    從煤炭運輸一線到貨車製造行業，鐵路運輸的回暖讓相關企業感同身受。“前５個月，鐵道部貨車幾乎就沒有招標，但隨著經濟形勢的好轉，鐵道部６月份已啟動了１５０００輛貨車的招標。”中國北車股份有限公司董事長崔殿國告訴記者。

    港口是我國進出口貨物的橋頭堡。與鐵路戰線形成呼應，我國港口運輸生産在經過了快速下滑和止跌企穩後，目前已開始呈現穩步正增長。在青島港鐵礦石碼頭，記者看到，為了讓前來停靠的礦船減少在海面上排隊，幹部職工們連日來正日夜加班加點。

    據交通運輸部統計，６月份，我國主要港口貨物吞吐量完成４．８億噸，同比增長７．２％，一些主要生産指標好于預期。

    “礦石、煤炭等初級原材料運輸指標的回升表明，國內經濟對大宗貨物需求持續回暖。由此可看出，國家採取的加強重點工程建設，加強基礎設施建設等一系列擴大內需的措施，初見成效。”交通運輸部水運局局長宋德星認為。

    客運的興衰折射著全社會人員經濟社會交往的多少，與國民經濟的發展成正比關係，是最為敏感的行業。在貨物運輸回暖的同時，旅客運輸上半年也呈現增長態勢。

    上半年，全國鐵路旅客發送量共完成７５０３１萬人次，同比增長５．１％；民航全行業完成旅客運輸量突破１．１億人次，增長１６．４％；公路客運客流量同比上升了６％到８％。

    “這顯示了我國人員交流漸趨活躍，也説明我們的經濟景氣度在逐步上升，已初見‘晴天’。”中國人民大學公共管理學院副院長許光健説。

    “但同時必須看到，交通運輸業距離真正的‘陽光燦爛’尚有差距，這顯示宏觀經濟增長的基礎尚不穩固。”他認為。

    事實情況也佐證這一判斷。今年以來，全國鐵路貨運一直處於負增長狀態，以我國煤炭運輸最為繁忙的大秦鐵路為例，一季度營業收入同比下降了１２％。鐵道部副部長胡亞東近日表示，７月１日起實施鐵路新運行圖的一個重要目的，就是為了應對當前運輸形勢的變化，堅持以客補貨，努力實現增運增收。

    我國公路貨物運輸以高附加值貨物為主，來自全國各地的貨物經汽車運輸到港口，裝成集裝箱後，再出口。交通運輸部初步統計顯示，上半年我國公路貨運同比下降１２％。

    “我國生産的玩具、服裝等，９０％以上通過遠洋集裝箱運輸出口國外。但上半年，我國港口集裝箱吞吐量呈現兩位數負增長。”交通運輸部水運局副局長張守國説：“這反映出我國外貿進出口形勢依然嚴峻。”