新華社北京８月４日電（記者 齊中熙）鐵道部最新統計數據顯示，我國鐵路貨運主要指標在連續８個月同比下降後，首次實現同比增長。全球金融危機形勢下，中國鐵路部門一手抓客貨運輸，一手抓大規模鐵路建設，有效拉動內需，提供可靠運力保障，為中國經濟又增添一“亮點”。

    貨運繼續好轉指標企穩回升

    ７月份，全國鐵路運輸生産經營狀況繼續好轉：貨運總發送量完成２８４５６萬噸，同比增長０．３％，比上一個月增加１１０１萬噸，繼續保持平穩回升的態勢。

    今年以來，鐵道部採取多項舉措，全面加強客貨運輸組織，深入挖潛擴能、增收節支，取得了明顯的效果。

    實行運力傾斜，加強重點物資運輸。針對夏季用電高峰對電煤需求增加，糧食、石油等重點物資運輸增多的實際，鐵道部實行運力傾斜，確保重點物資運輸。

    近期，鐵道部組織突擊搶運跨省移庫托市糧，集中發運小麥１５５萬噸。歷時近３年，圓滿完成在小麥主産區的鐵路跨省移庫托市糧運輸任務。同時，加大遠程、高附加值貨物運輸比重，繼續全力保證支農、災區重建以及夏種夏收油品等涉農物資的運輸需求，妥善安排好到達西南地區等緊張去向組織工作，實現了運力的有效充分利用。

    加強運力調整，充分挖掘潛能。鐵道部進一步挖掘鐵路運輸能力，通過建立中心編組站，提高鐵路運輸效率，加強貨源組織，以開展高速度、高質量的貨物運輸，最大限度地滿足貨主需要。

    面向市場主動出擊，大力加強貨運營銷。在年初貨運量不斷下滑的不利局面下，鐵路部門不等不靠，面向市場主動出擊，通過積極加強與地方政府和企業的溝通，做好貨源結構調整，加快推進“集中受理、優化裝車”的鐵路貨物運輸現代化管理系統等措施，走出了一條增運增收之路。

    以“提速”服務百姓生活

    旅客運輸方面，１至７月份，全國鐵路旅客發送量完成８９６４５萬人次，同比增長４．８％。旅客週轉量完成４６７９．５６億人公里，與去年同期相比增加１１．５７億人公里。

    大幅壓縮列車運行時間，為沿線百姓提供了更大的便利。今年以來，全國各主要城市間旅客列車運行時間進一步壓縮。如合武客運專線開通後，漢口至合肥運行時間壓縮５小時４０分；石太客運專線讓太原到北京西壓縮５小時３２分。

    大範圍調整列車運行圖，提高運輸能力。２００９年４月１日和７月１日，鐵道部兩次對列車運行圖進行較大範圍的調整，充分發揮新增線路能力，挖掘既有線路運輸能力。４月１日調圖後，新增直通旅客列車８９對，其中動車組４１對、直達特快列車６對、特快列車２對、快速列車９對、普通快車２８對、普通客車３對，鐵路客車總數達１５５１對，客運能力增加１０．６％以上。７月１日調圖後，運能進一步增加。

    優化運輸産品結構，滿足不同層次旅客的出行需求。鐵道部進一步增加了夕發朝至列車的開行數量，夕發朝至列車總數達到３５９列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，鐵路部門用新投入運用的２５Ｇ客車進行替換，並採取措施壓縮運行時間，共有３８對普快列車改為快速列車。

    用好新增運力資源，提升服務裝備水平。在充分利用新增線路運能的基礎上，鐵道部進一步增開了動車組開行範圍，全路安排開行動車組列車達到３４５對，其中直通８６對、管內２５９對。鐵道部還集中採購了２５Ｇ客車３０００輛，用於改善普通列車的乘車環境。一次投入客運裝備這樣多，這在過去是少有的。

    鐵路建設有效拉動內需

    為應對國際金融危機，中央作出了擴內需保增長的重大決策，強調要“加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設。重點建設一批客運專線、煤運通道項目和西部幹線鐵路”，並把鐵路等交通基礎設施建設列入了國家十項重點措施。鐵道部全方位推動鐵路建設，起到了拉動內需、保持增長的“火車頭”作用。

    投資規模進一步加大。２００９年，鐵路全年計劃完成基本建設投資６０００億元，安排新開工項目７０項，投資規模達１．５萬億元。今年１至７月份，全國鐵路基本建設共完成投資２４５７．２７億元，比上年同期增長１３６．９％。全國鐵路完成新線鋪軌３１３０．７公里。

    重點工程建設進一步加快。各在建項目正按計劃順利推進，京滬高速鐵路推進迅速，鄭西客運專線、武廣客運專線等可按計劃年內投入運營，發揮效益。據測算，今年全國鐵路計劃完成６０００億元的基本建設投資，將需用鋼材２０００萬噸、水泥１．２億噸，可有效帶動相關産業加快發展。

    有效緩解就業壓力。鐵路建設中大量使用了低收入工人和農村勞動力，提高了中低收入者和部分農村居民的收入水平，對緩解就業壓力、促進消費增長起到了積極作用。以京滬高鐵建設項目為例，目前已有超過１３萬建設者參與工程建設，其中，農民工的數量佔５０％以上。

    鐵路建設和技術裝備升級換代有效拉動相關産業鏈發展。鐵路建設可以增加對鋼材、水泥以及其他建材的需求，拉動國內大型裝備製造業等相關産業發展。同時還將帶動新材料和信息産業的研發。今年年初，鐵道部就向國內主要鋼軌生産企業發出了需求３２５萬噸鋼軌的函。

    新開通和在建鐵路經濟效益、社會效益初顯。隨著鐵路建設的推進，一批新建鐵路項目陸續投産，帶來了客流、物流、資金流、信息流的快速流動，促進了區域經濟協調快速發展。８月１日，京津城際鐵路開通一週年，共計運送旅客１８７０萬人次，京津間總體客流比開通前增長８６％。一年來，京津城際鐵路火了兩大直轄市的旅遊業、服務業，活躍了兩地的房地産業，擴大了兩地居民的消費半徑。

    鐵道部新聞發言人王勇平介紹，按照現在的建設速度，到２０１２年，將有１．３萬公里客運專線及城際鐵路建成投産，屆時，全國鐵路主要通道將全面實現客貨分線，發達完善鐵路網初具規模，鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，其作用必將得到更好的展現。