新華社長春８月１２日電（林紅梅　林依海）作為全國第二批取消政府還貸二級公路收費站的省份，吉林省于２００９年４月３０日淩晨取消了全省１２３個二級公路收費站，取消政府還貸二級公路收費里程約７６００公里，佔全省二級路總長的７０％。３個多月過去了，這項政策實施效果如何？記者近日實地進行了採訪。

    吉林省交通運輸廳副廳長厲正強告訴記者，取消政府還貸二級公路收費站後，企業經濟效益提高，客運公司每年減少１億元的支出，貨運每年減少支出５．６億元，道路運輸效率提高，有利於區域經濟的發展，改善了投資環境。

    記者在吉林市採訪時，該市交通局運管處負責人介紹，在客運方面，據估算，政府還貸二級公路收費取消前，近七成的客運班線要通過１個或１個以上二級公路收費站，根據車型不同，每台車每個收費站的過路月票費用在４００元至５００元之間，全市１６７７臺班車一年要交納的過路過橋費總計達１１３５萬元。政府還貸二級公路收費取消後，這筆錢就節省了下來，客運企業和個體客運經營者的運輸成本因此也明顯降低。

    在貨運方面，受益最多的是中短途零散貨物運輸經營者。取消政府還貸二級公路收費後，這些個體貨運經營者少支出的費用相當於節省了近４０％的燃油成本。按照５噸以下貨車２００８年完成的貨運週轉量進行估算，政府還貸二級公路收費取消後，全市僅５噸以下零散貨物運輸車輛每年節省下來的運輸成本在８６００多萬元。

    百姓對取消二級路收費有何看法？吉林市郊區一位張姓農民告訴記者：“我們種的菜往城裏運的費用低了，菜更好運出去了，更容易賣個好價錢。對我們農民來説，政府的這個政策真是好啊。”

    收費站撤除後，原有人員安置是個難題。吉林省交通運輸廳運輸管理局負責人告訴記者，吉林省主要從三個方面來安置全省３０００多原收費人員。吉林省明年將開通一千多公里的高速公路，會優先安置原二級路收費人員到高速公路收費站工作；原二級路收費站部分改為治超站，會再安置一部分人員；全省會在二級路兩側新建一些服務區、加油站，再安置一批工作人員。總之，吉林省會在三年內妥善安置全部原二級路收費人員。　　二級公路不設收費站，對今後的普通公路建設有沒有影響？厲正強告訴記者，吉林省要把高速公路和普通公路的建設結合起來發展，採取高速帶動普通，普通補充高速的互助性政策。要把燃油稅用於普通公路建設資金上，來支持普通公路的建設工作。