新華社杭州8月18日電(記者章苒、王鑫方)由於太湖水處於十年來的最高位,湖水向周邊河道倒灌,18日浙江通往上海、江蘇主航道的泄洪通航計劃未能奏效,堵航13天的8000多艘船隻仍滯留在長興-湖州-上海航線(長湖申線)。
湖州市18日上午9時開閘放水,原計劃經過7個小時泄洪,將上下游水位落差縮小至30厘米以內,確保船隻通行安全以後,恢復長湖申線通航。但是截止到下午6時,上下游落差遠超過30厘米,而且水流湍急,相關部門放棄了復航計劃。
湖州港航局執法支隊主任宋慶華説,長湖申沿線有上百座橋梁,目前上游水位過高,此時如果通航,非常容易發生撞橋事故。此外,水流過急也嚴重威脅到航行安全。
據了解,除了長湖申線8000多艘船隻堵航以外,長湖申線南側新竣工的湖州-嘉興-上海航線也因太湖水位過高而封航,1200多艘船在排隊等待通航。有關專家認為,堵航的根本原因在於太湖自身排洪能力太弱。
據了解,長三角地區水網航道密布,而太湖是這些河道的最大蓄洪區,但目前太湖水位高出警戒水位大約60厘米,不僅不能為這些河道起到泄洪作用,而且太湖水倒灌還在加劇這些河道的水位上漲。18日長湖申線泄洪過程中,太湖水往低處流,已經發生倒灌。
據了解,目前太湖周邊排洪口已經全部打開,但即使24小時排洪,每天也只能降低一至兩厘米,按此速度要降至警戒水位至少需要一個月的時間。
長湖申線是浙北通往江蘇和上海的水上大動脈,承擔了該區域80%的電煤和建材運輸,雖然航道全長僅為145公里,但是年貨物吞吐量相當於三條滬寧鐵路。