新華社北京９月２４日電（記者 朱治德）目前我國新能源汽車雖然研發取得了很大突破，技術取得了快速進步，但其産業化尚處於起步階段，發展受到諸多因素的阻礙和制約，面臨著不小的挑戰。

    相關部門新近出臺的《中國汽車産業發展報告（２００９）》（又稱“汽車藍皮書”）表明，阻礙我國新能源汽車産業化發展的主要因素包括：關鍵技術缺乏——企業研發力度不夠，且尚未掌握核心零部件技術；資金缺乏——技術攻關、示範工程、基礎設施建設都需要較大投入；人才缺乏——科技人才和管理人才存在較大缺口。

    這份“汽車藍皮書”顯示，目前國內企業對新能源汽車關鍵技術的研發力度仍然不夠：混合動力整車的核心集成能力、動力系統優化和匹配技術有待進一步提高；動力系統技術平臺已被整車企業所接受，但推廣工作尚需進一步磨合；電池、電機、燃料電池等零部件的産業化轉型正在進行，研發過程中可靠性和耐久性有待進一步提高，系列化和標準化設計應更加關注；基礎技術研究仍是制約瓶頸，致使關鍵部件和材料尚需進口，增加了零部件和整車的成本等。

    目前，新能源汽車的成本比傳統汽車高出很多，其研發仍處於産品的初級階段，要真正實現産業化，還要度過艱難的市場導入階段，需要大量資金投入到技術攻關、基礎設施建設和示範推廣等方面。

    近年來，我國新能源汽車産業的整體實力有了很大的躍升，特別是在科技人才資源方面已經形成了一支優秀的隊伍，但這支隊伍還遠遠不能滿足新能源汽車産業的快速發展，在科技人才和管理人才方面都存在較大的缺口。

    這份“汽車藍皮書”認為，對於當前正處在推動新能源汽車技術進步與産業化進程的中國汽車工業而言，要在激烈的國際競爭中掌握戰略主動、實現發展目標，就必須培養和吸引大批國際一流技術人才和管理人才，吸引更多高層次留學人才回來，以人才推動科技進步、推動産業發展。

    為加速我國新能源汽車産業化發展，這份“汽車藍皮書”建議，應儘快明確我國新能源汽車發展的國家戰略和技術路線，建立創新合作機制；建立企業間的戰略聯盟，推動關鍵零部件、關鍵技術的突破；儘快建立統一的技術標準，完善檢測標準與手段；建立財稅金融激勵政策體系，促進新能源汽車市場形成；拓寬融資渠道，健全風險投資機制；注意和諧發展，節能與環保並重；強調知識産權保護戰略，既保護自主技術又尊重他人技術。